美汽车巨头获174亿贷款百日重组马不停碲

　　美国汽车巨头终于等到了救命钱。12月19日布什政府批准：向通用汽车、克莱斯勒汽车提供134亿元的紧急贷款。当天通用汽车、福特汽车股票大涨。其中通用汽车股价高开19.6%，开盘价为4.38美元；报收4.49美元，全天大涨22.68%。福特汽车高开12.68%，开盘价为3.2美元；盘中回落，尾盘报收于2.95美元，全天涨3.87%。

　　但这并非是免费的，两大巨头也必须接受一些苛刻的条件，并且开展大规模的重组。在短短一百天里，他们将呈上一份怎样的重组答卷呢？克莱斯勒汽车的做法是马上炒了两位高层，收权奥本根山。

　　附加严苛条件

　　12月19日，美国总统布什公布《汽车业重组及资产盘活救助方案》的汽车业救援方案。财政部的文件显示，174亿美元紧急贷款中的大部分将发放给通用汽车。通用汽车将于12月29日支取40亿美元政府贷款，2009年1月16日支取另外54亿美元贷款。一旦国会批准划拨第二笔资金，则通用汽车将于明年2月17日获得另外40亿美元的贷款。而克莱斯勒汽车将于12月29日领取40亿美元的紧急贷款。 这些钱均来自于7000亿美元的金融救援基金，且仅用于盘活公司资产。如果通用汽车、克莱斯勒汽车在明年3月31日之前如不能达成紧急贷款附加的条件，如证明他们有重获盈利能力的计划，政府将逼债，所有的贷款和基金将被召回到美国财政部。

　　作为交换，政府提出了一些严苛的条件，以做双保险。即如果重组成功，政府将能从中获利；如果失败，政府贷款将获得优先偿还权。政府的条件分为绑定和非绑定的。 　　　具体而言，绑定的条件包括，通用汽车、克莱斯勒汽车必须提供无投票权股票权证，且必须管理层薪资水平必须在限额以内，取消一切奢侈消费如供养公司的私人飞机；在法定期限内，通用汽车、克莱斯勒汽车必须优先偿还国家债务；在未付清政府债务时，不得派股息；必须允许政府检查账本和记录；交易额大于1亿美元时，必须向政府上报，且政府有权否决；必须满足联邦油耗效率规定和排放规定。

　　而非捆绑式的条件为：通过资产抵债方式将债务减至原来的1/3；将50%的员工自愿福利信托基金转化成股票形式；取消失业工人“工作银行”项目；2009年底前，制定出重组后具有竞争力的工作准则及有竞争力的薪酬标准；2009年4月1日前，和利益相关人(经销商、供应商等)签署新的合同。

　　汽车巨头百日重组

　　这一系列条款，令美国政府自1980年拯救克莱斯勒汽车以来首次获得对美国汽车业的话语权。

　　此举也令通用汽车、克莱斯勒汽车有一段时间重组，等待即将上台的国会和当选总统奥巴马实施接下来的重组计划。此前，通用汽车、克莱斯勒汽车均表示：最早，将于年底前用完营运资金。

　　在消息传出后，通用汽车首席执行官瓦格纳迅速致谢，“我们非常感谢布什总统在美国汽车工业及国民经济面对危机的时候做出这一援助决定。此举将能够保留很多就业岗位，为通用汽车的继续运营提供了支持，也为全国我们休戚相关的众多供应商、经销商和小型企业提供了支持。”

　　美国汽车业人士预计：获得贷款只能令两大汽车巨头稍作喘息，接下来将掀起更大的重组风暴。在剩下的100天里，通用汽车、克莱斯勒汽车将不得不紧张处理削减债务、重新协商劳工合同、制定涉及上万员工的裁员计划，否则可能会被政府强制破产。

　　瓦格纳称，“援助将促使通用汽车变得更精简、更强大。要完成我们的计划还有很多工作要做。在实施我们的重组方案时，我们承诺将继续保持过程透明，定期向外界公布我们的最新进展。”

　　此前福特汽车表示不需要救助，故福特汽车此次未得到任何紧急贷款。但福特汽车总裁兼行政总裁穆拉利称：“福特汽车不存在短期流动性问题，也没有寻求从政府获得短期融资支持。但是，我们对美国政府向通用汽车、克莱斯勒汽车提供解决短期流动性问题而采取谨慎措施的举动表示欢迎。美国汽车行业间的依赖性非常高，我们中的一个破产就会带来连锁反应，这就意味着数百万人会失去工作，甚至还会加剧美国现已疲软的经济形势。”

　　尽管福特汽车不需要短期融资贷款，但福特汽车解困仍需要资金。福特汽车正在寻求能获得90亿美元的信贷额度。

　　克莱斯勒火线变革

　　克莱斯勒最先暴出重大变革。从人事变动开始。

　　克莱斯勒汽车称：现任亚太区首席执行官墨斐先生将于本月末不再担任这一职务。但克莱斯勒汽车并未透露墨斐的去向。据接近墨斐的人士指出，“事出突然，18日才得知墨斐离职。”20日（美国时间）晚，这一消息才传至克莱斯勒汽车中国。

　　（说是月底离职，其实12月24日就是西方的圣诞节，放大假了。可以说下周二将是墨斐在克莱斯勒汽车的最后一个工作日了。）

　　2007年9月，出于希望能为美国汽车业出一把力，墨斐依依不舍地辞别上汽集团，转任克莱斯勒汽车亚太区首席执行官。期间，墨斐谢绝了北汽控股董事长徐和谊的高薪邀请，一意扭转克莱斯勒汽车中国败局。

　　墨斐离职，吹响了克莱斯勒奥本山总部收权和精减机构的号角。与墨斐同时离职的，还有克莱斯勒汽车副总裁兼首席营销官Deborah Meyer。克莱斯勒汽车称：将不再设立首席营销官职位，

　　此外，克莱斯勒汽车全球业务将集中于两个执行副总裁之手。其中，北美销售、市场和Mopar零部件及服务执行副总裁Steven J Landry将管理品牌营销、媒体活动、广告、互动营销和客户关系管理等业务，此外，Steven J Landry仍继续负责Mopar零部件，服务，销售，经销商管理，克莱斯勒加拿大公司的运营和营销；企业调研和全球产品规划将划归公司国际销售和全球产品规划执行副总裁负责Michael Manley, 其同时还负责产品规划、国际市场需求规划、产品线战略规划、市场调研、区域管理（包括亚洲、拉丁美洲、欧洲、中东和非洲）以及克莱斯勒墨西哥公司。

　　由于墨斐是克莱斯勒汽车最熟悉中国业务的高层，因此外界怀疑：墨斐离职将意味着克莱斯勒汽车将放慢中国及亚太区步伐。此外，获得美国相关贷款时，克莱斯勒汽车已同意：大于1亿美元的交易必须向政府上报；政府有权否决。如果在中国或美国以外设立合资企业，则交易金额很可能大于1亿美元，并因此受到相关制约。

　　对此，克莱斯勒汽车并未作答，仅表示：克莱斯勒汽车将重新聚焦在亚太区的业务，调整并加强在亚太尤其是中国的销售和市场营销职能。亚太区将继续汇报给Mike Manley。克莱斯勒汽车将继续在全球寻求合作伙伴及战略联盟，包括在中国寻求新的机遇。这些业务职能将集中由位于奥本山的总部负责。