在一群舞者的拥簇下

广丰补位小型车 转变“讨好”年轻消费者

在一群舞者的拥簇下，广汽丰田汽车有限公司(下称广汽丰田)新上任总经理小林一弘，当场脱掉身穿的黑色西装，摇身变成红色Polo休闲衫。这一幕发生在广汽丰田近日举行的全新换代YARiS发布会上，暗示着一向稳健的广汽丰田正向年轻化转变。

小林一弘与广汽丰田中方新掌门人、执行副总经理李晖达成共识，在传承的基础上创新。广汽丰田借助YARiS新中文名致炫的发布，启动小型车战略，并推动产品、营销、服务、组织架构等六大变革。

李晖称，致炫是丰田中国战略全面落地的开始，广汽丰田由此进入产品的密集布防期，从今年起每年将导入1～2款新车，并通过重点生产符合中国消费者需求的中小型车产品，实现产品重心的战略性转移。到2015年，广汽丰田计划产销量提高至50万辆，实现中小型车40%以上占比。

目前，主攻年轻消费群的小型车在广汽丰田销量中仅占5%。李晖24日在接受包括媒体采访时坦承，广汽丰田之前在小型车销售领域错过了一些机会，而这些机会错失，实际上对日后销售产生一定的负面影响。因此现在借着新产品把这课补回来，加强小型车，为将来更多车型导入打下基础。

补小型车短板

凭着中高级车凯美瑞以及SUV汉兰达两大主打车型发力，广汽丰田在今年上半年交出一份不错的成绩单，上半年以50.6%的完成率位列日系车企首位，成为日系车企中唯一一个超额完成计划的企业。

不过，广汽丰田旗下的唯一一款小型车雅力士(YARiS)显得相对逊色。按广汽丰田今年上半年13.92万辆总销量的5%计算，雅力士今年上半年销量约7000辆，而汉兰达仅在6月单月的销量就达9000辆，凯美瑞6月销量为1.5万辆。作为丰田全球三大战略车型之一的雅力士，自2008年引入中国后却遭遇水土不服， 这款源于欧洲的两厢车在设计、价格等方面不太符合中国消费者的胃口，往往被一些女性当成买菜车。

李晖谈道：老款的雅力士，虽然销量不尽如人意，在价格等方面跟消费者的期望值相差比较远，这是我们其中要反省的一点，但使用过这款车的消费者，其实对它的品质、安全、操控性等各方面都留下了深刻的印象。这款老车有它成功的一面。

在经过对中国消费者研究和分析之后，广汽丰田开发的这款新车尽管英文名字还是叫YARiS，但从外观、尺寸、动力系统、油耗、操控性等各个方面已经跟老款的YARiS有本质区别。这款摒弃了丰田一贯 中庸之道风格的新车，首次打破音译的模式，中文新命名为致炫。