一汽大众领跑前11月车市

一汽大众领跑前11月车市

南北大众掀起的降本增效运动，助力汽车业全年利润将首破1000亿

文/乐国星

国内车市正大力“踩下油门”，驶向世界汽车业之巅。昨日，中国汽车工业协会发布统计，今年月我国轿车销量达到创记录的424.07万辆，同比增长24.32%。前11月的乘用车销量为566.26万辆，已经超过了历年全年的销量。业内预计，今年国内车市产销量逼近900万辆，将成为全球第二大汽车市场。

在备受业内关注的汽车终端市场销售排名方面，一汽大众再次击败劲敌上海通用，夺得11月车市销量冠军。值得注意的是，上海大众开始呈现报复性反弹，排名第三；而一汽丰田则是来势汹汹，首次跻身第四。但自主品牌代表奇瑞却从10月的第四几近“跌停”，只排在第9位，令业界揣测：难道自主品牌的冬天也来临了？

另外，全国乘用车联席会专家饶达预计，今年整个汽车行业规模以上企业的利润有望首破1000亿元，“这还是在汽车降价让出近400亿元的利润基础上，否则经济效益会更好。”据分析，一汽大众、上海大众等实现多年的降本增效取得了阶段性成果，为企业赢得了充分让利消费者的空间。

大众系上月表现抢眼

最新统计显示， 11月份国产乘用车共销售58.32万辆，比上月增长17.36%，同比增长16.72%。其中轿车销售43.74万辆，比上月增长19.96%，同比增长17.00%，增速最为明显。多功能乘用车(MPV)销售2.06万辆，比上月增长16.12%，同比增长24.15%；运动型多用途乘用车(SUV)销售3.68万辆，比上月增长18.88%，同比增长78.45%。

在11月排名中，一汽大众销量高达45213辆，力压上海通用夺得冠军。而一汽大众、上海通用以及上海大众产销都在4万辆以上，构成了第一集团。值得关注的是，上海大众销量已经恢复到此前高位。天津丰田与广本排名第四、第五，销量接近3万辆。其中，一汽丰田已经呈现出明年来势汹汹的本色。第六至第十名分别为,长安福特、北京现代、东风日产、奇瑞汽车、神龙汽车。

由此不难看出，上月，大众系表现相当抢眼，其中一汽大众已经连续多月排名第一，让上海通用如临大敌。在前11月前10名企业排名分别为，一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、一汽丰田、东风日产、广州本田、吉利、长安福特和神龙，这十家企业共销售276.06万辆，占国产轿车销量的65%。

捷达、桑塔纳料成年内最畅销车型

车市在开足马力极速向前的情况下，前11个月已经创造了历史新高。据中国汽车工业协会统计，今年月，国产乘用车销售566.26万辆，同比增长22.83%，已经超过了历年全年销量。

其中，轿车销量达到创记录的424.07万辆，同比增长24.32%。捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、奇瑞、夏利、福克斯、雅阁、伊兰特和福美来，分列前10名，总体销售为137.56万辆，占轿车销售总量的32%。

业内预计，捷达、桑塔纳两“常青树”，凭借着性价比优势仍将再次成为年度最畅销的车型。这将再次创造了车市历史记录。

降本增效为车市利润贡献最大

对于业内关注的利润问题，全国乘用车联席会专家饶达认为，今年汽车企业经济效益大幅度提高。即使汽车价格不断跳水，全年为此让利了近400亿元，但整个汽车行业规模以上企业的利润有望超过1000亿元。

据分析，这主要在于车市销量不断攀高，市场规模增长22％以上，大大高于中国制造业的市场增长率。其次，合资企业新投产车型的起步国产化率都有了大幅度的提高，最高可达80％以上。90％以上的合资企业上市的全新车型，起步国产化率超过40％。包括老车型，估计合资企业的国产化率平均水平可达75%左右。国产化率越高，成本越低，使企业效益大幅度提高。

当然，利润狂飙的另外一大长期的因素是车企的降本增效行动开始进入丰收期。从奥林匹克计划开始，南北大众就率先按下了国内车企降本增效的按钮。据了解，大众(中国)总裁兼CEO范安德透露,关于大众的"奥林匹克计划"降低成本目标,今年可以完成30%,而到明年将会完成40%的降低成本目标。原本要到明年才能达到的国产化80%以及产能利用率达到90%的目标,在今年年底之前就能够达到。

时至今日，降本增效已经成为国内车企保持持续盈利能力的重要举措。降本增效成为今年车市利润首破1000万的最重要内在助动力。