F0首月销量破万是巴菲特效应么

F0首月销量破万是巴菲特效应么？

9月底以来，比亚迪绝对是资本市场的热门话题，原因很简单，股神巴菲特向比亚迪抛来了橄榄枝，老巴旗下的中美能源控股斥资18亿港元入股比亚迪约10%。

就在老巴入股后不到10天，比亚迪汽车9月的销量报告出来了，我想老巴看了一定也不会失望，其中最引人注目的是，才上市一个月的F0收获了10059辆的惊人成绩。另据比亚迪汽车销售公司透露，比亚迪厂方最近忙于发货，平均日出货量超过400辆。

此前曾有媒体分析称，F0的目标是月销8000辆，而整个AOO级车的市场月容量只有5万辆左右，要占到15%左右的份额，并非易事。

现在看来，比亚迪的小车再次成为了奇迹的缔造者。

作为比亚迪试水精品微车市场的试金石，F0上市首月销量就破万辆，不能不说是F0精品路线的成功，也给持续低迷的微车市场注入了一股新的活力。

F0能取得销售开门红，究其本质，还是产品的品质领先市场，产品力超越了其他老车型。

在造车理念方面，F0是基于“风格JUST COOL 时尚0缺憾”的造车理念，借鉴当前欧洲最时尚小车设计风格，汇聚国际经典潮流元素，并在原有基础上进行优化改良而打造的一款精品微轿。F0时尚的A00级造型设计，更符合消费者的消费观念且更容易被市场认可。据笔者从比亚迪4S店实地采访得知，购买F0的年轻消费者很多。

在内饰方面，F0采用了活力内饰风格，做工精细，超越了同级别微车的做工档次。在动力方面，F0搭载了节能环保的全铝发动机，升功率大于50KW/L，而油耗仅为4.2L，且达到欧Ⅳ排放，再加上3年10万公里的超长保修服务，一举确立了F0的发动机在微车市场的领先地位。在悬挂方面，F0采用独立悬挂底盘，是A00级唯一配备副车架独立悬挂装置的微车，树立了微车舒适感和稳定感的新标准。

此外近万辆的月销量，也足以证明F0 3.69万~4.69万元的定价策略已经显示出了极强的市场杀伤力。

F0凭借垂直整合策略，自主研发、自主制造核心零部件，最大程度的节省成本，兼而保证产品的高品质。因此，在面对成本上涨等不利因素的情况下，F0仍然比预售价低1万元入市，拉升F0的性价比优势。此外，F0坚持限利定价原则，单车利润不超过1000元，让利于民，这种对顾客的真诚态度也换来了销量上的丰厚回报。

继而从企业层面分析，F0首月销量过万，对比亚迪汽车的整体业绩实则拉动很大。因为这等于在原来F3的基础上，又培育起了一个进入“万辆俱乐部”的生力军。

F3+F0，再加上不断上量中的F6，比亚迪甚至已经有“杀入十强车企、与奇瑞试比高”的野心。

而且从发展趋势看，杀入十强车企已经不是比亚迪内部的终极目标，而取代奇瑞成为国内自主品牌销量王，已经成为了比亚迪的下一步野心。

当然，月销过万辆只是比亚迪F0的首月成绩，F0在未来的几个月中能否保持甚至扩大市场份额，还需时间来验证。

因为QQ在市场上多年的影响短期内不会马上减弱，而装备1.0LCVVT发动机的吉利熊猫也已开始举行媒体试车，自主品牌小车的竞争形势可谓瞬息万变，谁能最终领衔微轿市场，现在还很难下定论。

最后，突发奇想，不知老巴是否有兴趣为F0做代言人，若真能这样，没准华尔街的金融精英们也会人人配辆F0的，权当博君一笑吧。 （by danieluo）

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