上海永红汽车零部件品质是出口的唯一保障图

　　上海永红汽车零部件：品质是出口的唯一保障（图）

　　易汽车：首先请您介绍一下公司整个的业务情况。

　　杨欣：我们公司是上海永红汽车零部件有限公司，我们的主要产品是空气滤芯器这块，还包括空气支架系列的这一块，我们的主要客户目前来说是在上海大众、上海通用、上海汽车、奇瑞、南星名爵这样的国内市场中，目前我们正在努力发展全球市场这一块，像宝马、依维柯这样的全球采购生产线，我们正在陆续扩大我们的全球市场。

　　上海永红汽车零部件有限公司市场部主管杨欣

　　易汽车：全球市场现在开发到什么样的情况了？

　　杨欣：基本上来说还是在起步阶段，生产量不是很大，目前来讲国内市场和全球市场的区别就是，全球市场要求的品质、管控这一块是比较高的，首先我们要先把自己企业的品质做到到达符合全球的标准，然后才能陆续展开我们的全球市场。

　　易汽车：您觉得现在我们公司生产的滤芯等零部件产品，和国际上的差距还有多大？

　　杨欣：目前来讲差距已经很小了，我们在全球市场这块准备了将近一两年时间，现在基本能够到达国外零部件要求的标准了，没有问题。

　　易汽车：您觉得像我们中国这样的零部件生产企业要走出国门，最重要的一点是什么？

　　杨欣：还是品质，品质是最主要的。首先中国的成本相对国外是比较低的，但在品质方面，和国外相比还有一定欠缺，我们怎样在手工制造的条件下到达国外的品质要求标准，这块是我们最主要做的，如果能做到这一块，我相信中国市场在全球的地位一定会很高。

　　易汽车：您刚才说和国外的品质可能还有一点差距，这点差距来自于什么地方？主要表现在什么地方？

　　杨欣：表现在产品的技术含量、生产出来后到达实验的要求、标准上，国内主机厂对产品要求的技术标准和国外是很不一样，一个比较高、一个比较低，所以依照高的质量标准来生产就会比较难。

　　易汽车：刚才您说我们主要的客户群都是像上海大众、通用这样的合资企业，合资企业对品质的要求和国外相比呢？

　　杨欣：也有一定的差距。

　　易汽车：会不会比国内自主创新的要求高一些？

　　杨欣：目前来讲我们国内企业渐渐的要求也愈来愈高了，渐渐也到达了合资企业的要求标准，但他们之间的差距并不大，其实依照技术标准来讲，就算差一点，要达到这一点的标准都很难。

　　易汽车：现在我们在技术上投入很多？

　　杨欣：我们公司的重心都是放在技术研发上，我们的同步开发能力在国内来说也是比较强的

　　。

　　易汽车：今年我们在国内的销售情况是怎样的？

　　杨欣：你也知道今年金融危机，这对我们的销售情况肯定有一定影响，在国内这一块影响不算很大，但对国外市场今年就有很大的冲击，包括汇率的下降，这对产品价值本身就会有很大的影响。

　　易汽车：尤其是人民币升值以后对出口影响会很大？

　　杨欣：对，影响很大，原来兑欧元都是10.5兑1，以人民币来算欧元就很低，现在跌到一对八点多以后，相对欧洲来讲，报价就高了，但对我们来说其实没有变。

　　易汽车：整个国际形势对于中国企业来讲并不是很好的环境，我们明年还是要开拓国际市场吗？

　　杨欣：这肯定是要持续发展的，这是一个企业闭经的进程，如果你想做大做强必须要做国际市场，国内市场始终是有制约的，你也知道，特别在中国，会有很多这样那样的复杂关系，有一定的局限性，在国际市场上就是凭真本事、真质量，用好的品质和好的价格来竞争。

　　易汽车：走入国际市场有利于品质的进一步提高？

　　杨欣：对，品质一步步提高，到达国际市场的要求，陆续就会有很多厂家来联系，这样就会产生很多的采购，很大，乃至是全球采购。

　　易汽车：对我们下一步开拓国际市场有一定计划吗？

　　杨欣：作为汽车零部件这个行业来说，欧美市场还是比较强劲的，首先目标肯定是在欧美市场，然后陆续发展其他国家的市场，现在伊朗、印度这些国家，都有不错的企业，在这么大的环境下，他们国家能出去的企业相对还是比较少，但欧洲一个市场就有很多很好的企业，如果你能在欧洲市场做好，基本上你就能占全球市场的大块了。

　　易汽车：现在由于金融危机对欧美市场的冲击比较大，很多媒体都在报导，我们还会把它作为开辟的重点吗？明年开拓市场的话有对金融危机应对的措施吗？这对零部件企业肯定会产生影响。

　　杨欣：怎么说呢，目前原油价格在下调，汽车主要厂商也在斟酌这个问题，现在也在对汽车进行本钱控制，汽车价格也在下调，这不会对汽车市场影响太大，而是会有好转，如果汽车销量有好转的话，零部件销售自然也会好起来，我觉得这也需要一个过程。

　　易汽车：您主要觉得需求量还是膨胀的？

　　杨欣：对，需求量还是有的，现在汽车便宜了、原油价格下调了，作为买车人来说，就是想要一个代步工具来说他也会想买车，所以不会有太大的影响。

　　易汽车：现在很多厂商为了刺激消费降价降得很利害，汽车价格下降，厂商会不会把这部分利润转嫁到零部件生产厂商身上？

　　杨欣：肯定会的。

　　易汽车：对我们这边会不会有影响？

　　杨欣：他可能会从技术工艺上来改变零部件的生产要求，可以在符合它的技术标准下改变材料，在不影响全部汽车技术标准和碰撞实验的前提下可以想办法来降低零部件的成本，他会告知你降低成本，这样我们的成本就会降下去。

　　易汽车：他会知道我们降低成本？

　　杨欣：我们也会给他想办法，比如在某一块你不需要增加成本。

　　易汽车：厂家这边主要是生产滤芯的，现在国家对节能环保的要求愈来愈高了，对于这块会不会投入更大的研发力量？

　　杨欣：是这样的，我们在空气滤芯这块的生产专线上有很大投入，我们有依维柯全球采购生产线，这是专门为依维柯做的一条生产线，在全球市场这块，大汽车厂商肯定要有自己的生产线，以后我们的远景规划也是这样的，为大型整车厂专门投入生产线，只为它这一家提供产品，生产滤芯。

　　易汽车：我的意思是，节能环保也是靠厂商，我们这边需要达到一个什么标准？

　　杨欣：对，看它要什么标准，我们会按照它的标准来做相应调整，包括现在在滤纸材料使用上，我们大多数都是采用进口的滤纸，才能符合国际技术标准。

　　易汽车：现在已经马上快要到12月份了，我想问一下今年咱们全部销量是不是达到了预期的目标？

　　杨欣：保底目标能到达，但远景目标今年还差一些，由于金融风暴还是有一些影响。

　　易汽车：您指的保底目标是什么数字？方便透露吗？

　　杨欣：这就不泄漏了。

　　易汽车：离到达远景目标大概还有多远的距离？

　　杨欣：距离不是很大，离保底大概就是10%左右，

　　易汽车：明年的战略会不会因为

　　杨欣：不会因为今年的金融危机来调整明年的远景目标，而会继续按照我们每一年的销售规划来做。

　　易汽车：按照我们的惯例来讲，每一年的增幅大概是多少？

　　杨欣：应该是在10%到20%之间。

　　易汽车：明年可能会比今年的保底目标再增加10%到20%？

　　杨欣：对。

　　易汽车：会有困难吗？

　　杨欣：困难肯定会有的，不是说定了目标就一定会完成，但我们会朝着这个方向来做，真的努力了但没有做到，我们就会吸取失败的原因，再继续定更高的目标。

　　易汽车：对克服困难的措施，我们已经制定出应对计划了吗？

　　杨欣：我们已经在准备、调剂，尽量避免金融危机对我们的影响和冲击，都是在考虑到这些的前提下来做的明年计划。

　　易汽车：方便泄漏一下应对的措施吗？

　　杨欣：大家知道，现在原材料的情况有好转，我们不要由于金融危机的冲击而通过节省材料来紧缩本钱，而是要想在保证品质的情况下节约成本，下降生产费用，我觉得要从这一块考虑。

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