电动汽车与汽车共享的的历史印迹.力量

历史总是惊人的相似，但历史不会简单的重复。 这句话用在电动汽车的发展历程上贴合不过了。

没人会怀疑电动化已经成为了汽车行业的新潮流，但这股浪潮并非今天出现。事实上，在汽车发展的漫长历史中，电动汽车曾有两次机会成为主流，走入寻常百姓家，但都抱憾错失。

18 4年，电动汽车诞生

许多人知道1886年卡尔 本茨发明了汽车，不过在奔驰的三轮车出现之前，电动汽车就已经诞生，而且比奔驰大了不止一个辈分。

1886 奔驰一号 三轮车

早在1828年，直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什 耶德利克 nyos Jedlik在实验室试验了电磁转动的行动装置，这算是电动汽车的雏形。

真正意义上的电动汽车诞生于美国人托马斯 达文波特(Thomas Davenport)之手，采用直流电机驱动，那一年是18 4年，比奔驰早了 0多年。达文波特先生因此也获得美国电机行业的第一个专利。

首辆电动汽车更像是一辆 板车

1859年，可充电电池出现

对此 19世纪下半叶，随着蓄电池技术的发展，尤其是1859年法国物理学家噶斯顿 普朗特(Gaston Plante)发明了可充电的铅酸电池后，电动汽车在欧美地区的人气逐渐高涨，并于19世纪末20世纪初达到巅峰，销量一度超过燃油汽车。

它经济，不排放废气，是理想的交通工具。 这是1911年《纽约时报》对电动汽车的评价。

正在充电站充电的电动汽车

1896年， 换电 模式发明

创新的商业模式也随之出现。1896年，美国的Hartford Electric Light公司就推出更换电池的服务，买家只买下车辆，但不包括电池，然后在使用时交付充电及保养费。这一项目帮助电动汽车车主行驶了600万英里的路程。

这，就是今天大家熟悉的 换电 模式了，它比特斯拉的换电方案可是早了100多年。

美国著名发明家托马斯爱迪生(Thomas Edison)是电动汽车的坚定支持者

1920年，电动汽车迅速衰落

不过，随着内燃机技术提高，尤其是启动电机应用，(当时内燃机没有启动电机，需要一个壮汉用摇把启动，受伤危险大，且女人独自开车几乎不可能)，以及石油开采技术的发展和汽油价格下降。1920年后，电动汽车的风头很快被内燃机汽车夺取。