關注北美汽車勞資談判二本周談判工會或讓步

关注北美汽车劳资谈判（二）：本周谈判工会或让步

美国汽车业“三大”将在本周与工会进行“正面交锋”——福特和克莱斯勒将在7月20日、通用将在7月23日与全美汽车工人联合会（UAW）就新的劳资合同进行谈判

鉴于目前“三大”与全美汽车工人联合会之间的劳资合约将于今年9月到期，“三大”无一不想最大程度地在新合约中降低劳力成本，然而代表工人利益的工会却不愿在工人薪资、医保、福利上让步UAW主席盖特芬格（Ron Gettelfinger）表示，“人力银行”（Jobs Bank）等话题将不在讨论之列分析人士指出，医保和退休金问题将成为谈判主要争执点，双方谈判能否到9月如期结束还是个问题

盖特芬格（见上图）在Cerberus资本管理公司收购克莱斯勒之前曾一再表示，对克莱斯勒的剥离决不妥协，并极力反对由私募基金接手，但最终还是对Cerberus“放行”；上周他又公开称赞Centerbridge资本管理公司，该公司在德纳汽车零部件公司成立的“员工自愿福利协会”信托基金中注资7.5亿美元，并力挺德纳业务业界认为，鉴于近来德尔福与工会达成减薪协议、德纳获准以信托基金取代员工和退休人员的医保和退休金，工会采取强硬立场的可能性较小，并且私募基金组织有可能参与“三大”提议的外包独立式医保基金

据报道，这种外包独立式医保基金可能由“三大”一次性支付数十亿美元建立，并由工会管理，主要用于支出全部或部分退休医疗保障金之后“三大”可长期按合同规定的固定数额支出部分资金，而非像现在一样每次合约到期都要与UAW艰苦谈判确定新的额度，并且费用逐年增长

去年年底，通用、福特、克莱斯勒虽然对退休员工医保金拨款不足，但也已支付了900亿美元“三大”抗议称，高昂的福利支出使其在与日系车竞争中处于劣势近25年来随着海外竞争的加剧，三大汽车公司因工会而承担的负担逐渐加重，而工会却对劳动保障提出了更高的要求，“三大”从昔日的一统美国市场到如今市场份额已下滑到50%不到

在一次采访中，盖特芬格曾坦言将在医保方面给刚刚单飞的克莱斯勒“减负”这位身担维护50万美国汽车工人重任的慈祥老人似乎已疲于争吵，他一再强调“工会已经作出足够的让步，不能承担整个汽车工业复兴的”面对一次次的“讨价还价”，务实的盖特芬格虽仍“嘴硬”表示不会让步，但种种迹象表明他除了折中没有其他选择了

注：1984年通用公司首次同意启动人力银行(Jobs Bank)计划，为待岗工人支付工资，福特和克莱斯勒别无他法，只得效仿但是现在通用已经与3.5万名全美汽车工人联合会会员达成协议，以一次性支付的方式结束人力银行制度，这些工人占通用汽车员工总数的1/3，因此通用有望2007年实现盈利

，但现金流仍将是负数而福特和克莱斯勒也已经通过一次性买断形式大幅裁员，人力银行制度已几乎成了空壳

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