这款车一出拍不到牌照再也无法成为我不买法

由于油电混动的LaFerrari大获成功使得混合动力被法拉利所认可，于是在今年法拉利车队成立90周年之际，它们也乘胜追击推出了旗下的首款插电混动超跑——SF90 Stradale。

正如它的名字Stradale（街道），SF90 Stradale是法拉利历史上最强大的合法街车。不像LaFerrari，它仅仅搭载了一台4.0L V8发动机，但这却是法拉利有史以来最强的V8，能产生769马力和800N·m扭矩，仅仅比LaFerrari上的那台V12发动机少了31匹。

光是这台发动机就已经能让SF90 Stradale成为一台成功的法拉利跑车，但别忘了这可是一台插电混动超跑。法拉利为它安装了三个电机，其中一个位于后轴两个位于前轴，它们为该车提供了额外的217马力，最终使得SF90 Stradale的总马力直逼1000，百公里加速时间只需2.5s，也让它成为了法拉利有史以来第一台中置四驱超跑。真不知道法拉利是怎么称它为街车的，大概是对对手们的嘲讽吧。

既然是一台插电混动超跑，电池固然相当重要。但法拉利似乎并没想让你用它的纯电模式来驾驶，因为它只安装了7.9kWh的电池，如果你真想用也不是不可以，续驶里程大概有25km吧。

其实我真正想吐槽的是它的充电插口，像法拉利这样如此重视美学的车企，充电插口当然不会像我们的传统插电混动汽车那样放在车头或是车侧，法拉利的最终解决方案是将它放在发动机上方与加油盖对称。但我实在是很难想象这个位置要让车主如何好好充电，并且还要保证车漆不被刮花，或许在未来法拉利会专门为它打造出一个能从空中拉下的充电接口也不一定呢。

最后来说说设计吧，自从法拉利拥有了自己的家族设计之后，大家对于它的外观似乎也没那么热衷了，毕竟法拉利总会将空气动力学优化到最好，但这款车还是有些不太一样。首先SF90 Stradale是法拉利的一个全新车系，这也就意味着它与法拉利的其它车型有着本质上的不同。

其次它也不再由宾尼法利纳设计，而是法拉利自家的设计团队完成。SF90 Stradale的车头和它的几位前辈一样依旧十分邪魅，并且也加入了F1的元素。但这车尾我就不多说什么了，直接放图吧。首次采用的四圆角矩形尾灯搭配上两个圆形的排气孔，不知未来在它车后等待的车主看到后会有何想法？

然后是车身比例上的变化，由于加入了电池和电机，法拉利不得不为发动机舱留出更多的空间，这也就意味着驾驶舱被进一步前移，当然储物空间也会被进一步压缩，但这可是一台法拉利，who care。

最后的内饰部分，此次SF90 Stradale也跟上了潮流，采用了一块16英寸的全液晶仪表盘，你可以在上面切换不同的驾驶模式，也能看到能量的回收信息。

随着法拉利加入混动大军，未来推出纯电动超跑似乎也成了板上钉钉的事情，或许就在几年后的100周年时。我们无法阻止这样的变化，只能为它们所打造出的更快产品而欢呼。SF90 Stradale将在2020年交付，而法拉利还希望将这套混动系统给用到其它新车上。据悉，到2022年法拉利将会推出15款新车，其中60%都将是混合动力，这也就意味着在未来拍不到牌照再也无法成为我为什么不买法拉利的理由了。

注：图片来自于网络