谁搞垮了美国汽车业错失大众

　　谁弄垮了美国汽车业：错失大众

　　另一位在 20世纪 40年代中期巩固了本身影响力的年轻人就是亨利 福特二世，福特公司创始人的孙子。

　　1945年， 28岁的亨利二世被选举为福特汽车公司的主席，继承了这个王国。当时这个王国一片混乱，他们在支付账单时只是简单地在天平上称重，由于他们认为每磅纸等同于公司一定数额的欠款

　　。几个月后，这位年轻的继承者聘请了一群退伍军官，请他们发挥自己在国防部学到的组织技能，对福特汽车公司进行调整。这支由十人组成的团队中有一名聪明机智的年轻分析家，名叫罗伯特 麦克纳马拉（ Robert McNamara），他后来曾负责管理过福特汽车公司和五角大楼。这组人员很快就被众人称为精明小子。亨利一世在 1947年以 83岁的高龄辞世，此时精明小子们已推动福特公司走上了复苏之路。

　　但 1948年 3月份，当亨利2世在德国与英国军队官员会面时，这些精明小子们都没到场。英国占领地内有一个部份遭到损坏的工厂，该工厂生产少许外形奇特的汽车，酷似甲壳虫。英国方认为它们应当具有一定的经济潜力，他们提出将大众汽车免费送给福特汽车公司。亨利2世向公司其中一名副总裁欧内斯特 布里奇（ Ernest Breech）征询意见，而布里奇则说：福特先生，我认为他们所提供的东西一文不值。

　　当福特谢绝免费的大众后，他多多少少犯了一点近视的毛病，也许这是没法避免的。但若这个免费的交易达成了，美国汽车三足鼎立的局面或许又是另一种景象了。

　　6年后，大众汽车的市值已超过了通用汽车、福特汽车和克莱斯勒3家公司的总合，福特错失良机。但就在当时，这个历史性的错误其实不明显；不管怎样，这个机会似乎并不重要。在 45年的发明创造、运筹帷幄、建设、战役和发展中，美国汽车产业已成形。

　　1921年，除3大巨头外，还有美国汽车公司（ American Motors）和斯蒂贝克公司（ Studebaker）。在这五家公司中，通用汽车、福特和克莱斯勒的销售额占到了 90%。就如同物竞天择和适者生存一样，汽车工业的权利就集中在了这三大汽车公司和一家工会的手中。企业的市场垄断和工会的劳资关系垄断似乎准备永久存在。与此同时，美国的战后经济正在经历非同寻常的飞速发展，而底特律正是其中的领头羊。

　　艾尔弗雷德 斯隆将汽车想象为彰显主人个性的移动广告，不管是刻意为之还是漫不经心，它都体现了主人的情感和抱负。像艾尔弗雷德 斯隆这样刻板严肃的人都会有这种观念，实属罕见。但斯隆可能历来没有想到过，自己的这个观点会让人们从女性的胸部、男性的生殖器、飞侠哥顿（ Flash Gordon）的宇宙飞船和野生动物身上去寻找汽车工程设计、造型和名称等方面的灵感。那正是 20世纪 50年代汽车行业的写照。当时斯隆已经结束了其职业生涯，被尊称为 20世纪最伟大的经理人。

　　不管底特律制造的产品是什么样的，美国人都会买账，这在一定程度上是由于他们没有太多选择。但在这些岁月里，通用汽车、福特和克莱斯勒似乎也完全了解人们的需求。而美国人喜欢的东西通常也稀奇古怪，例如直指天空的汽车尾翼、体现美国青年文化蓬勃发展的跑车和

　　配备有 350马力引擎的美式肌肉车。精力过于旺盛的年轻人喜欢开着美式肌肉车飚车，而他们的驾驶证可能拿得手才刚刚两周。

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