小男人与大女人A0家轿两新星谁有胜算

小男人与大女人 A0家轿两新星谁有胜算

　　虽然10-20万元市场逐渐成为各大汽车厂商“血拼”的核心战场，但不可否认的是10万元左右及以内的A0级市场仍旧肩负着抢占市场份额、培养未来品牌忠诚度的重任。因此对于A0级市场，有远见的厂商从未放松过。

　　近期相继有两款A0级市场的新车上市，这就是广本的“新飞度”与广丰的“雅力士”。随着雅力士的正式上市，广本与广丰这一对日系冤家将同时在中高端车市进行“雅凯”（雅阁与凯美瑞）之争，在A0级车市进行“飞雅”（飞度与雅力士）之战。与中高级车市积怨已深的“雅凯”之争不同，A0级的“飞雅”之战是刚刚开锣的大戏，在这出新剧之中哪一家更有胜算呢？

　　粗看飞度与雅力士定位感觉非常雷同，似乎面临激烈的竞争，但事实上两车诸多方面的明显区别已经显示出两者定位的细微差别，那就是新飞度定位更偏向男性用户而雅力士则应更受女士青睐。

　　外形：风流小生vs窈窕淑女

　　新飞度在外形方面具有很明显的血统延续。但是在车身造型上相比老款飞度增加了很多锐利的线条，过去“水汪汪的大眼睛“也变成了更具锋利感觉的丹凤眼。这种改变却也在情理之中，毕竟旧款飞度总有“女人专用车”的民间舆论声势，因此广本在新飞度上增加明显的男性倾向的设计也是为了讨好更多的男性用户，此种改进可算是大众polo的历史重演。而雅力士外形设计明显走的是“圆润可爱”路线。应该说雅力士在气质风格上更接近大众甲壳虫。如果说甲壳虫是大家闺秀的话那雅力士就是窈窕淑女。

　　动力：小而强壮vs运动辣妹

　　新飞度在动力总成方面有所改进。1.5L发动机在最大功率上甚至超过不少1.6L车型。老款飞度的省油特性也得以继承，不过老款飞度的CVT变速箱“退化”成5AT变速箱，可说是个小遗憾。但在实际驾驶感受上应当影响不大。虽然动力没问题，但操控性一向不是飞度的强项。新飞度同样不能对操控指望太高，过轻的方向盘助力与“轻盈”的车身是飞度操控性与稳定性没有达到一流水准的主要原因。

　　雅力士进入国内没有使用欧洲的1.5L发动机而是使用与卡罗拉同样的1.6L双VVT-i发动机。这台发动机的性能在卡罗拉身上已经得到比较好的证明。更何况雅力士“身材苗条”，在动力性能上毫不逊色。值得注意的是雅力士发动机比新飞度发动机具有更好的扭矩表现，这也意味着在加速性能上雅力士应当更有优势。而且雅力士全部使用185宽胎（新飞度仅有运动版才是185轮胎），对车身操控性及稳定性表现大有益助。唯一遗憾的是雅力士仅配备4AT变速箱，在理论上略逊新飞度一筹，不过作为一款A0级入门市场车型，4AT的实际表现还是令人满意的。

　　安全：文雅书生vs武装女兵

　　旧款飞度在其安全性上就受到一定的质疑。很遗憾新飞度在车身结构上并没有特别的改进。不过前后轮全部采用碟刹在理论安全性上有所提升。

　　相比之下雅力士的安全性能则有些夸张。除两款1.3L车型之外，7款1.6L车型全部配置6气囊（驾驶席双气囊，侧气囊及气帘），这甚至超过不少B级车的配置。同时雅力士配备ABS+EBD+BA（新飞度无BA），作为A0级家用车来说也足够了。同时雅力士采用了丰田公司的GOA车身设计，理论车身刚性值得期待。相信广丰号称“雅力士安全性可媲美雷克萨斯”也不是空穴来风。

　　空间：大肚能容vs小巧实用

　　要说到空间绝对是新飞度的强项。凭借广本惊人的“MM”空间设计理念，老款飞度即以充沛且灵活多变的车内空间征服了无数用户。此次新飞度同样延续了这个巨大的优势，而且新飞度车身尺寸比老款更大，凭借出色的空间设计，及后排座椅的巧妙设计，新飞度的载物能力在同级车中绝对数一数二。

　　雅力士毕竟在车身尺寸上吃亏不小。因此空间性不如新飞度也是理所当然。不过雅力士也有广丰的“高而紧凑”空间设计理念。前排头部空间雅力士甚至明显好于新飞度，后排头部空间也只是略输一点。至于载物空间雅力士由于仅有4款1.6L RS车型才支持后排座椅4/6放到，且放倒后的座椅有明显落差，因此明显落后于新飞度。但相信任何女性用户也不希望自己的小巧爱车变成一个常用的移动仓库吧，呵呵。

　　综述：小男人vs大女人

　　综上所述，应该说新飞度与雅力士确实是棋逢对手的一对新冤家。但有趣的是新飞度拥有偏男性向的外形设计，但在动力、安全上并未体现出男子汉应有的优势。反倒是雅力士尽管外表柔弱但却拥有不错的动力操控与远超同级车的安全配置。这也怪不得有人形容两者为“小男人”和“大女人”。不过“小男人”毕竟还是男人，“大女人”毕竟还是女人。新飞度和雅力士整体实力确实在伯仲之间，具体如何选择就要看个人使用的需求啦。

　　不过听说很多男性在购车的时候都需要女性把关或者最终拍板，呵呵，保不准这会成为雅力士取胜的关键哦，哈哈。