雅力士为何要打含税牌

雅力士为何要打“含税牌”？

　　“雅力士1.3E舒适版手动挡9.19万元，自动挡9.99万元；1.6G精致版手动挡10.7万元，自动挡11.5万元……”6月10日下午，北京嘉里中心，广州丰田副总经理冯兴亚宣布了雅力士9款车型的厂商建议零售价。

　　与两年前凯美瑞宣布价格时会场上响起雷鸣般的掌声不同，这一次，在场媒体记者们不仅沉默以对，还普遍流露出了一丝失望的表情。然而，冯兴亚随后的一席话，却在会场上掀起了层层波澜。

　　原来，广州丰田除了宣布厂商建议零售价外，还宣布从今年6月26日至12月31日，消费者可以享受雅力士体验价格。而这一体验价格表面看与厂商建议零售价相同，实际上却包含了10%的车辆购置税。也就是说，今年消费者购买雅力士，车辆购置税由广州丰田掏腰包。

　　很快，在场的记者们给雅力士算了一笔账，低配车型1.3E舒适版手动挡含税价9.19万元，扣除购置税后裸车价格8.4349万元；主力车型1.6G精致版自动挡，标配六安全气囊，含税价11.5万元，扣除购置税后裸车价格10.5551万元。正如冯兴亚表示的那样，与目前在售的竞争车型相比，雅力士的体验价格果真是物超所值。

　　其实，熟悉广州丰田定价风格的人们，一直都在期待雅力士能有一个更有竞争力的价格。毕竟，两年前，广州丰田凯美瑞上市时，广州丰田制定的价格体系，比当时在售的中高级轿车普遍低了1万元。也正是由于这种成功的价格策略，促成了凯美瑞的销售神话。而广州丰田执行副总经理袁仲荣也曾多次表示，企业制定价格策略不能当“瞎子”，一要了解市场，二要了解自己的成本承受能力。从袁仲荣的讲话中，不少媒体都作出了雅力士将制定一个震撼价的解读。

　　然而，今年3月上市的一汽丰田新威驰最低9.5万元的价格体系，却对雅力士的定价制造了难题。同为丰田在华合资公司，同样是丰田小型车领域的当家车型，一个三厢，一个两厢，按照行业通行的做法，两厢车售价一般会低5000元。考虑到雅力士丰田全球战略车的影响力，比新威驰低3000元，也完全说得过去。如此看来，雅力士低配车型9.19万元的厂商建议零售价，也不能算太离谱。而且按照广州丰田的内部测算，目前的厂商建议零售价在雅力士上市初期，几乎是“零利润”。

　　不过，新威驰的定价发布后，业内普遍认为偏高，市场表现也一直不如人意。据了解，在北京市场，新车上市两周内，几乎没有顾客到店询问。在两个月前的雅力士车型发布会上，广州丰田一位高层私下里曾对笔者暗示，他们定价时不会像一汽丰田那样“胡闹”！当时，笔者就作出推断，雅力士低配车型售价不会高于8.5万元。

　　当然，作出这样一个价格预测后，笔者一直也有个疑虑。那就是，在新威驰把价格定死之后，雅力士采取怎样的价格策略，才能既表示出广州丰田对消费者的真诚，确保实现半年销售3.5万辆的目标，又不对一汽丰田新威驰的价格体系造成冲击呢？

　　广州丰田没有让大家失望。困扰笔者多日的问题，在“含税牌”面前迎刃而解。推出包含购置税的体验价格，并设定时限，不仅让消费者真正得到了实惠，而且，也不会从根本上挑战丰田在华车型的价格体系，真可谓高明之致！

　　全球销量超过300万辆、欧洲销量160万辆、2007年全球销售57万辆；先后荣获“全球最安全小型车”、“世界十大故障最少汽车”、“全球最超值汽车”等众多奖项；欧洲NCAP碰撞测试五星级评价、1.6升双VVT—i发动机升功率超过54千瓦，将小型车的经济性、中级车的动力性、豪华车的安全性集于一身……雅力士高品质精品小车的价值与物超所值的价格，重新树立了中国“精致高级紧凑型轿车的新基准”。雅力士能否在中国小型车市场上复制凯美瑞的销售神话，让我们拭目以待。