官降后时期引发四大猜想自主压力陡增

　　"官降后时代"引发四大料想 自主压力陡增

　　官降被认为是中国汽车市场增速下行之际，主流合资品牌为提振销量而发起的对旗下产品价格体系的重构之举，随着更多品牌的加入，官降之风也有望越演越烈。

　　而在官降后时期来临之际，其对全行业，甚至是自主品牌的发展，恐将产生了诸多微妙影响

　　吉祥博瑞

　　料想1：直面竞争观自主如何突围

　　有关合资下探打压自主，是近年来被业内广为提及的话题

　　，更有甚者表示，自主恐已面临生死存亡之局。而今年以来，随着合资企业率先开展的官降活动越演越烈，自主所面临的竞争压力也有陡增之势。拼刺刀下观自主如何突围，也是官降后时期1大看点。

　　本轮合资企业官降，首当其冲的是自主品牌，如官降范围加大，自主未来的日子恐怕将艰难许多。庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华对中国经济表示，如何在逐渐失去高性价比优势之际，寻求新的增长点，是当前自主破局的关键。

　　继续向下走，似乎是一个方向。而一直境遇不佳的上汽乘用车，则是第一家顺势采取官降以抵制合资下压的自主企业。今年4月中旬，涵盖荣威950、荣威550、荣威350、MG3、MG5、MG6，上汽乘用车旗下29款车型官方售价下调万元。

　　但对此却有业内人士表示，上汽乘用车有其特殊性，其实不具有代表意义。上汽乘用车近年来业绩不佳，此番调价可能是新领导班子上台后重构企业发展之举。

　　自主企业盈利能力普遍不高，顺势降价以可能性不大。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉说。其实去年至今，依托SUV和MPV市场的延续走高，自主企业当前境遇并不算太难，市场份额还稳中有升，SUV可作为自主应对合资下探的主要突破口。

　　据中汽协数据显示，相比于轿车当前的疲软，自主品牌市场份额的提振正是依托于SUV和MPV的热销。今年 月，自主品牌乘用车共销售297.97万辆，同比增长19.47%，占乘用车销售总量的42.73%，市场占有率同比增长4.22%。其中，自主品 牌SUV销量到达96.68万辆，同比增长103.9%，市场份额提高14.9%至55.1%；自主品牌MPV前4月销量到达67.19万辆，同比增长 24.7%，市场份额升至89.6%。

　　在SUV、MPV细分市场谋求破局以外，中国汽车流通协会副秘书长罗磊也指出自主向上已是必行之举。长城哈弗H8、哈弗H9和吉祥博瑞等自主品牌中高端车型皆取得了不错口碑，向上直面竞争已是自主品牌未来的唯一出路。

　　广汽菲亚特菲翔

　　料想二：后入者和边沿者 未来空间继续收窄

　　相比通用、大众等巨头的规模和实力，以及多年在华深耕的坚守，雷诺等新近入华的品牌实属于后入者；同时，由于业绩之上的差距，三菱、铃木、克莱斯勒、菲亚特等品牌则越来越边缘化。

　　中国车市已连续多年位居世界最大汽车市场，如此之巨大蛋糕，致使世界主流汽车厂商趋之若鹜，纷纭在华投资建 厂。早在约十年前，世界主流的汽车厂商就已基本完成在华布局，后入者不管在产品力、品牌力等方面皆不具有优势，更莫论其或早已错失了发展机遇。在颜景辉 看来，市场微增长之际，虽然个性化需求越发旺盛，但市场空间逐步收窄也是不争事实，无论是后入者还是境遇不佳者未来发展皆将面临空前挑战。

　　对此，罗磊也表示官降对上述品牌无异于是雪上加霜。比你优秀的品牌售价一再下落之际，上述品牌急需重新构思本身市场定位，如若再无抢眼表现，未来发展空间恐已不大。

　　奔驰C200 L

　　料想3：官降范围将持续扩大

　　5月19日，奔驰宣布奔驰C180L轿车配置下调，价格不变；C200L轿车配置、价格均下调；C260L轿车停产。调整后，奔驰C级售价区间为32..38万元。这是继上海通用、上海大众等企业发布官方促销举措后，首个加入官降阵营的中高档品牌。

　　当前市场的供需关系已然改变，竞争加重之下降价促销已是必行之举，官降本身也是为了与竞争对手抢拼市场份额。在颜景辉看来，价格战一般具有连导作用，牵一发而动全身，未来不排除将有更多厂商加入官降行列，因为谁也不能轻易忽视竞品具有明显优势而不采取应对举措。

　　中国在售的合资品牌车型普遍价格偏高，而官降本身已表明厂商也认为部份车型售价高于市场预期值。庞庆华也 表示，当前官降多集中于较不畅销车型，短期内恐对市场并没有明显增进功效，随着竞争激化，官降也有望逐步深化。毕竟当前市场倒挂现象严重，主流车型也具有 降价空间。

　　未来，随着竞争越演越烈，官降涉及品牌、车型范围继续扩大，也将是官降后时期的一大看点。

　　上海通用经销商

　　猜想4：经销商话语权提升

　　其实国内汽车市场厂家官方指点价早已名存实亡，单一车型三、五万元的优惠寻常可见。但相比早前是由经销商为主导进行让利，本次大规模的官降行为则是由厂商直接让利。

　　官降其实也是厂商与经销商之间博弈的结果。颜景辉指出，厂商对市场情况及经销商的生存现状了若指掌，知晓经销商现状堪忧，已全无让利空间，因此也可视官降为厂商对经销商的补贴之举。

　　对此罗磊也表示认可，他指出官降对于缓和厂商和经销商矛盾是一个利好消息。

　　要实现健康发展，必须要提升经销商的话语权，要实现与厂商同等对话。对此，庞庆华也呼吁厂商要放权于经销商，以相互扶持共度难关。

　　那至此，官降能否成为一个缓解厂商与经销商之间越发凸显矛盾的契机，也是接下来值得关注的一个看点。

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