藍色吉祥會成為第二個比亞迪嗎

蓝色吉祥会成为第二个比亚迪吗

这两天，广州车展的各种信息扑面而来

，但吉祥抢在车展前率先发布的蓝色吉祥行动，还是让人眼前一亮，吉祥汽车集团CEO、总裁安聪明表示，到2020年吉祥新能源汽车的销量将占到总销售量的90%，这其中插电式混动和油电混动车型占到新能源汽车的65%，纯电动汽车占到35%一语惊天下，吉祥真的会成为第二个比亚迪吗

在新能源领域，从2009年开始，比亚迪作为第一个吃螃蟹的人，算国内的第一个真正量产，面向市场的一个新能源汽车的企业，经过多年积累，从比亚迪秦到唐，今年月比亚迪新能源销量到达4.3万辆，占全球新能源汽车比例的11%，是当之无愧的老大

吉利凭什么有此豪言是一时头脑冲动，还是源自人有多大胆，地有多高产的吹牛在笔者看来，中国车企经过十几年来的淬炼，已远比当年一个沙发加四个轮子要成熟许多，而且中国资本的强悍侵蚀力，也远非当年可比

我看好吉祥的未来，由于吉利有以下三个基础：

1、吉利有丰厚的燃油车基础

首先从销量上看，今年月，吉祥汽车销量达40.5万辆，估计11月就可完成全年45万辆之目标，这个销量与一汽丰田的体量相当足够的销量范围，让吉祥在采购成本、供应商选择上，能有更多的腾挪空间，也为后续车型研发积累足够的技术、测试参数

其次，从主销车型上看，从2014年7月吉祥新帝豪上市以来，就出现逆势增长的奇迹，从2014年8月开始，吉祥新帝豪销量连续增长，至2014年12月就实现了单月2.5万辆，更成为自主品牌家轿销量冠军，2015年上半年销量就突破10万大关

2、吉祥有前瞻的价值链布局

从当年沃尔沃的惊天一购，大家仿佛对吉祥其他的收购计划视若平常但值得注意的是，早在2009年，吉祥就收购了澳大利亚国际传动系统制造公司（即业内赫赫有名的DSI自动变速器公司）要知道，当年DSI自动变速器公司可是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，将DSI收入囊中，不能不说是有备无患的一步战略硬手

随后，在2014中国（长沙）科技成果转化交易会开幕式上，吉祥与湖南科力远新能源股份有限公司正式签订战略合作协议，双方合资成立的国内混合动力系统总成的技术平台（简称CHS）将落户长沙这个科力远可不简单，不仅与通用（GE）、丰田都有战略合作，而且在先进储能材料行业，风头丝毫不逊于比亚迪

3、民企惯有的快速决策、高执行力优势

相对丰田的藏着掖着，合资企业的层层决策，股东方各种商讨，到最后拍板，几乎都比民企要慢上一两拍吉祥这两年的发展，其实也是充满惊险，从多品牌的整合，到帝豪的横空出世，再到沃尔沃的返销北美，一步步都是从最艰苦的市场杀出血路

在大家同处同一起跑线的新能源领域，吉祥虽然也是和北汽一样同步推出基于轿车平台改装的纯电动汽车，但抢占一线限购市场份额，以高配置，高补贴，低门槛，争取一线新购人群，是吉祥当前看得见的战术选择

但随着全部产业链产能利用率的提升，吉祥混动车型的投放，特别是混动SUV车型的上市，将加大对传统燃油车的侵蚀，不排除会在未来三到五年内，构成比亚迪、吉利新能源双雄并起的局面吉祥不会是第二个比亚迪，相对于比亚迪喜欢单干，吉利成败，在于其对整合资源的利用率，是消化不良，还是形成狼群效应，真要拭目以待

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