欲做好车联网必须做生态圈.鼓励

据悉，小米旗下子公司入股凯立德，布局地图和，近些年来，许多商业巨头都在布局数字地图以及车联业务，如今继阿里巴巴全资收购高德、腾讯战略入股四维图新之后，小米也通过入股凯立德加入了数字地图、车联的战局。

此前，华为正式宣布发力车联，发挥其在通信领域的传统优势，聚焦车载通信模块领域;搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅加入乐视任车联CEO兼乐视控股副总裁，主导车联项目等等一系列的 跨界 ，对车联的发展来说都是一个好消息。 跨界 也越来越成为汽车圈关注的话题，从、消费者电子，甚至其他的领域例如保险、金融之类，越来越多的企业开始 跨界 车联。

不可否认，未来汽车将成为继、PAD、笔记本电脑、智能电视之后又一无线终端，车联也将成为移动互联下一个入口级服务，甚至有乐观预测说，到2020年我国车联市场规模将达到2000亿元。而随着车联相关技术的逐渐成熟， G和4G、云平台、语音识别技术等均已开始与车联产业深度融合，在市场需求的带动下，只有产业链各方携手合作，建立车联生态圈，车联才不再是一个可有可无的配套设备，而是将能彻底改变汽车行业，也就是说，想做好车联，必须做生态圈。

还有主场负于鲁能有利于车联的推广与普及

业内人士众所周知，2009年是国内车联的元年，车联发展至今，已经将近五个年头，在这五年中，车联一直保持着良好的发展状况，被业界一路看好，消费者亦是对车联的使用与普及具有很高的热情。然而 理想很丰满，现实很骨感 ，虽然车联拥有很大的发展空间，事实上在推广与普及上还是做得不够的，毕竟作为一般的普罗大众，还是很少有人听说过车联，于是，发展生态圈，吸引其他领域逐步渗透到车联行业中来，借助其他行业的 普及度 ，让车联进入普通人的生活并进一步成为 必需品 。正如当初稀有罕见的大哥大到如今人手一部的智能机的发展，车联这只 旧时王谢堂前燕 要想 飞入寻常百姓家 ，做好生态圈，相当于长出一对有力的翅膀啊!