中國豪華車市場增速將減八成車企四大策略應

中国豪华车市场增速将减八成 车企四大策略应对

2014款梅赛德斯-奔驰迈巴赫S 600 X 222

汽车讯 综合外电报导，中国豪华车市场快速增长的时期业已过去，按照分析机构预计，到2018年豪华车在华销量同比增幅将比过去十年下滑八成以上为此，豪华车企纷纭采取国产和小型化等策略应对市场热度下落局面

豪车市场降温

路透社等外媒报导称，本周广州车展上，戴姆勒将带来超豪华梅赛德斯-迈巴赫子品牌首款车，尽管分析人士正告称，中国汽车销量大爆发的十年已接近尾声对热销的豪华车而言，也将出现销量增幅下落的局面IHS Automotive公司预测，到2018年中国豪华车年销量增幅将从过去十年的30%着落为5%这意味着增速将放慢83%左右

虽然海外车企在华销售高端豪华品牌的热情不减，纵然如今遭受2009年第一季度以来宏观经济增长最慢背景，然而豪华车市场需求的热度却在下落

售价人民币200万元以上的超豪华车特别明显，该细分市场在2012年就曾经走冷滑坡，兰博基尼、宾利等在华销量都一度下跌，以致于兰博基尼原先在北京车展首发SUV概念车，后来改口否认中国是新车重要市场科尔尼公司乃至预计未来5年内中国超豪华车销量不会增长

而类似捷豹路虎、宝马等普通豪华车品牌在华销量也有放缓趋势

，甚至增速相对更高的二线奢华品牌也概莫能外根据汽车整理数据，今年10月份，捷豹路虎在华销量同比增长仅3%，创下近两年来新低，这也导致该公司当月全球销量出现罕见的下滑

汽车研究院统计结果显示，今年前3季度中国市场销量前十位的奢华品牌总计销量129.1万辆，其中奥迪、宝马和奔驰德系三强占95.5万辆，占比73.9%；去年同期10大豪华品牌总计销量103.5万辆，德系三强79.9万辆相形之下，10大豪华车今年销量同比增长24.7%，该速度较前些年动辄3成以上的增幅有所下跌

有分析师指出，宏观经济不够景气，部份制造业与奢华领域的客户甚至已离去有些气喘经销商也表示，随着经济转冷，消费者也希望汽车厂商指导价下调1名香港注册经销商团体高级经理表示：某些消费者有能力承当豪华车并且有计划购置，如今却转变为持币观望态度

多管齐下

自从中国政府两年前推行勤俭节约风气以来，如何对消费者转变的偏向迅速作出反应，对豪华车制造商而言特别关键除削减本钱、开出折扣之外，豪华车制造商纷纭通过在华设立或扩张产能、打造中国市场专用版本、发布小型化产品和推出SUV车型等四大途径，应对市场需求疲软局面

上个月，捷豹路虎在常熟开张了首个英国之外的全流程工厂（印度工厂只有组装功能），捷豹路虎CEO施韦德（Ralf Speth）在仪式上表示：我们希望走可持续增长、高质量增长的道路，而不但仅是范围游戏

在华本土化运营有利于豪华车制造商更快地对市场趋势作出响应，同时避开高额关税，提高本钱竞争力通用汽车旗下凯迪拉克也于去年在金桥工厂投产，日产旗下英菲尼迪本月国产新车下线，赞美重申了2016年国产计划在主流奢华品牌中，只有雷克萨斯依然坚持不会国产

豪华车企还纷纭为中国市场打造专用车型，这从各款车带L后缀的长轴距版可见一斑除此之外，本次戴姆勒开发的梅赛德斯-迈巴赫3款车型中，S 400车型据称正是为了适应中国的税赋制度，为买家在总成本上削减压力英菲尼迪则基于日产Juke特地为中国开发了ESQ车型DS首款SUV产品DS6目前也只有在中国市场销售的计划

ESQ和DS6同时还显示出豪华车品牌在华更多地压宝SUV近几个月来，路虎发现神行等奢华SUV密集在华发布本次广州车展上，保时捷挑选的首发车型也正是其最畅销的产品卡宴SUV的新一代版本

通过发布小型化和入门级车型，采取下探方式赢得更多消费者，一样是豪华车企的方案之一类似宝马1系准备为中国市场衍生长轴距版、英菲尼迪拟将Q30和QX30引入中国等超豪华车也不遑多让，科尔尼上海办事处负责人周伟权（Andreas Graef）称：现在已有小型劳斯莱斯（魅影）和宾利（欧陆/飞驰），很可能马上也会有小型化的玛莎拉蒂

（文章来源：汽车）

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