上汽人事大調劑王曉秋重掌自主品牌

上汽人事大调解 王晓秋重掌自主品牌

从行政级别上看，上汽集团自主品牌提高到史无前例的高度离开4年半后，技术出身的王晓秋再次回到自主品牌，显示了陈虹立志推动上汽自主品牌进入第二季收获期的决心

上汽自主品牌新掌门人终于水落石出

6月28日下午，上汽集团在威海路489号举行了干部大会，会上宣布，原上海通用总经理王晓秋将升任团体副总裁同时担负上汽集团乘用车公司（下称上汽乘用车）总经理两天以后，王晓秋出现在上汽集团位于安研路201号的办公室内

两个月前，原上汽集团履行副总裁兼上汽乘用车总经理陈志鑫升任上汽集团总裁后，谁来接任上汽乘用车总经理1职，颇为外界关注

上汽乘用车公司对上汽团体有着举足轻重的作用虽然是国内最大的汽车企业，上汽团体依然被指大而不强，缘由是其自主品牌在团体中所占份额不高，且至今没有实现赢利依照上汽团体党委书记兼董事长陈虹提出的目标，上汽团体要成为国内一流国际有竞争力的企业，而实现这个目标的前提是上汽自主品牌要在国内、国际立稳脚根

王晓秋此前曾是上汽团体自主品牌的开山鼻祖，也是上汽集团乘用车公司的第一任总经理离开4年半后，技术出身的王晓秋再次回到自主品牌，也显示了陈虹立志推动上汽自主品牌进入第二季收获期的决心

而随着王晓秋调任，上海通用总经理之职由上海通用3把手副总经理王永清接任，而上海大众总经理张海亮也将升任为上汽团体副总裁，上海大众总经理由原联合电子总经理陈贤章担负，这意味着，上汽乘用车、上海大众和上海通用3大上汽集团子公司中，仅上汽乘用车由集团副总裁兼任总经理，从行政级别上看，将上汽团体自主品牌提高到史无前例的高度

回归的重任

6月30日这天，王晓秋到任新办公室

摆在他眼前的业务状态是：从打造上汽乘用车品牌荣威到收购整合南汽MG具有双品牌，上汽完成了自主品牌的布局并进入了高速增长期，顺利完成了发展的第一季而在王晓秋重新接任后的第二季，上汽自主品牌要实现品牌和利润的双丰收

重新执掌上汽自主品牌，王晓秋面临的市场情势也已今非昔比与四年半前相比，自主品牌的情势也产生了很大变化2009年以来，包括吉祥、奇瑞在内的主流自主品牌企业已纷纭实现转型，产品由中低端向中高端转型；另外，自主品牌阵营中还不断涌现出以长安、长城、广汽等为代表的黑马另外，合资企业为了扩大中国市场，产品纷纷下探，直接侵入到自主品牌领域，这意味着，上汽自主品牌面临的竞争环境更加剧烈

上汽自主品牌经历了近8年的发展，正面临赢利的临界点

摆在王晓秋面前的问题是，上汽近年来一直处于低速增长中今年1至5月，上汽团体自主品牌的销量同比仅微增0.1%，销量为8.52万辆，虽然在国内自主品牌普遍着落的情势下，上汽仍保持增长已非常不易，但与上海大众增长23.8%和上海通用超过5%的增长率相比，上汽自主品牌的增长实在微不足道加上前期发展自主品牌，上汽投入巨大，近年来上汽也一直为赢利问题困扰

6月19日上汽2013年度股东大会上，陈虹再次被现场股东追问，上汽从3年前就开始提出赢利目标，上汽乘用车公司总经理陈志鑫不止一次地在内部会议上肯定自主品牌赢利目标，不过终究都功败垂成

同时，陈虹对上汽近年来品牌力的增长也是不满意的，陈虹认为上汽至今没有建立起简单而直指人心的品牌

对王晓秋的回归，上汽团体某高层用了八个字来形容，当之无愧，任重道远

王晓秋从无到有参与了上汽自主品牌前期打造曾在上海大众担任质量总监多年，在生产管理、质量控制和公司运营等方面上有很进修诣另外，王晓秋勇于创新，不喜墨守成规配合上汽高层提出自主品牌中高端定位，上汽自主品牌荣威在前期成功地实现以差异化定位切入市场，同时配合在营销上的创新，短短时间内，上汽便在自主品牌中高端市场站稳脚根

2009年，由于上汽整体上市，上汽乘用车地位上升，上汽派任团体副总裁陈志鑫兼任上汽乘用车总经理，而王晓秋则被派往上柴股份担负总经理

2009年年底王被团体派到上柴股分担任总经理后，带领上柴股分连续多年赢利10个月前被派往上海通用担负总经理后，提出精营未来计划，而具体的内容是要对上海通用3大品牌产品品质提升如今，有着上海大众、上海通用两重经验的王晓秋再次回到自主品牌

全线布局启幕

如何在剧烈的竞争环境中突围，王晓秋除了苦干肯干，还要巧干

如果能带领上汽自主品牌杀出一条突围之路，不但能使上汽团体实现自主品牌的梦想，同时也是为中国自主品牌的发展指明了一条道路

而与四年半前相比，王晓秋手中的作战武器也增多了其最重要的武器是，上汽团体上下一致达成共鸣，要铁了心推动自主品牌发展

5月23日，随着上汽团体原董事长胡茂元到龄退休，原上汽团体副董事长陈虹接任董事长之职，至此，陈虹担负上汽集团董事长兼党委书记，成为上汽集团第一把手；同时原执行副总裁兼上汽乘用车总经理陈志鑫也同时被任命为总裁

双陈达成的共鸣是将倾集团之力全力打造自主品牌在技术上，自主品牌不能仅仅做跨国企业的追随者在6月19日刚刚召开的上汽集团2013年股东大会上，陈虹说新的管理层认为，只有成为行业技术的领导者，具有具有核心竞争能力的技术和创新能力，才能被消费者认定为有实力的品牌，上汽的中高端之路才会走得更顺畅

提拔王晓秋只是上汽自主品牌布局中的一部分，在集团层面，除王晓秋，同时被升任副总裁的还有程惊雷，程惊雷将分管上汽战略技术程提拔前是上海汽车集团股份有限公司副总工程师、战略与业务计划部实行总监，在此之前曾经是上汽工程院院长

新的战略技术部将由包括车联、新能源、信息部等部门重新组合而成，这个部门未来就像上汽团体的智库，为上汽团体的发展提供后方信息和新技术支持

上汽决定在美国硅谷开设一家上汽风险投资公司，作为上汽在美国的窗口，以便及时掌握全球最新技术动态；而在国内，上汽计划成立前瞻性研究院

未来上汽在底特律的技术中心，英国的研发中心以及上海的技术中心，将是智库战略的实践者，为上汽解决未来技术的来源问题

重振海外市场

而在销售层面，与王晓秋同时来到上汽乘用车的还有俞经民，他将代替蒋峻担任上汽乘用车副总经理，分管营销

来自上汽团体海外业务部的他，担当着荣威、MG两个品牌国内外两个市场同时开花的使命

俞经民在上汽团体工作的很大一部经验是在海外市场他曾被上汽团体派往韩国，成为上汽派驻在双龙的重要中方人员，回国后主管上汽海外事业部

俞经民的到来同时将带来丰富的海外经验，而此时，这些经验对上汽乘用车是非常宝贵的上汽已做到了国内一流，但根本谈不上国际竞争力由于上汽的海外业务才刚刚起步

海外业务发展缓慢，带来的连带效应是上汽双品牌战略的不成功自从整合南汽业务，将同为ROVER平台的南汽MG品牌整合到旗下后，MG的发展一直不温不火，上汽20多万销量中，MG的的销量仅占25%，这也使上汽推行的荣威 MG的双品牌战略颇受质疑

虽然MG之前由于财务问题被国内企业收购，但MG在国外具有众多粉丝，MG在国外是平民赛车，这部分消费者对MG品牌忠诚度高与荣威车主不同，MG品牌的定位决定了其消费者对汽车的性能也有很高的要求

，而MG必须在技术上实现突破，才有可能重新赢回消费者的心

2006年，上汽MG重返英国市场后，上汽正在逐渐导入新产品根据计划，除MG3和MG6的柴油版，上汽还在研究将最新的MG GT导入英国市场为了有力支撑后续产品，上汽计划在12五末累计投资450亿元

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