前5个月山东口岸汽车零件出口值增长336

前5个月山东口岸汽车零件出口值增长33.6%

据青岛海关统计，前5个月山东口岸出口汽车零件8.3亿美元，比去年同期（下同）增长33.6%主要特点：

1、近期月度出口值持续增长，5月份出口值为2009年以来月度出口最高值山东口岸汽车零件单月出口值自2009年2月锐减至0.8亿美元的低点后迅速回升，降幅逐步收窄，12月份出口值回升至1.7亿美元，同比实现增长今年1、2月份月度出口值较2009年12月份有所回落，但同比仍为增长，3月份以来出口值延续实现环比增长，5月份出口值达2亿美元，同比增长55.2%，环比增长12%（下图）

2、以一般贸易出口为主，加工贸易出口大幅增长前5个月山东口岸以一般贸易方式出口汽车零件6.7亿美元，增长25.8%，占同期山东口岸汽车零件出口总值的80.6%；以加工贸易方式出口1.6亿美元，增长80.8%

3、外商投资企业为出口主导前5个月山东口岸外商投资企业出口汽车零件5.3亿美元，增长34.8%，占出口总值的63.9%；私营企业出口1.8亿美元，增长33.8%；国有企业出口0.7亿美元，增长12.8%；集体企业出口0

.5亿美元，增长56.1%

4、主要出口市场为美国和欧盟前5个月山东口岸对美国和欧盟分别出口汽车零件3.3亿、2亿美元，分别增长15.1%和62.3%，对上述二者出口值合计占出口总值的63.7%；对韩国出口0.6亿美元，增长24%

我国自2009年9月份起，通过采取稳定出口退税、加大融资支持等多项利好举措，减缓国内汽车产业危机；同时全球汽车市场需求出现复苏迹象，众多跨国公司纷纭采购我国便宜汽车零件以下降生产成本，使我国汽车零件出口迎来新的机遇但目前我国汽车零件产业发展中仍存在以下问题值得关注：

1是自主创新能力不足，出口产品附加值低，易受国际整车企业左右我国出口的汽车零部件主要集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和劳动密集型产品上，如滤清器、油箱、轴承、车灯、刹车片、散热器、保险杠及发动机零件等，内资零部件生产企业90%的市场份额集中在供应国外维修市场的低端产品，国际市场份额、产品竞争力和利润率低下另外，国内汽车零件企业开发创新能力不足，产品技术开发气力薄弱，国内企业开发研发费用一般占销售收入的1%至2%，而国外大零部件供应商普遍在5%至7%以上，致使产品国际市场话语权缺失，易受国际整车企业左右

2是贸易壁垒呈多国化趋势，出口前景不容乐观2009年，美国、加拿大、俄罗斯等多个国家先后对我国出口的汽车传动轴、刹车盘等零件实行反倾销调查；巴西对从我国进口汽车子午线轮胎征收措施为期5年的反倾销税；美国对从我国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实行税率第一年35%、第二年30%、第三年25%的惩罚性关税；埃及、印度等新兴市场也针对我汽车零件出口设置贸易壁垒今年2月19日，印度决定对原产于我国的子午线轮胎征收为期5年的从量反倾销税3；5月11日，欧盟委员会决定对原产于我国、涉案金额约4亿美元的铝合金轮毂征收为期6个月、税率为20.6%的临时反倾销税4国际金融危机爆发后，在全球贸易保护主义升温的情况下，随着我国汽车零部件出口范围的逐渐恢复和扩大，国外采取大规模反倾销措施的几率大增，出口前景不容乐观

三是原材料价格上涨，出口优势下落较低的原材料价格和人力成本是我国汽车零部件出口的固有优势而近期钢材、油、铝、煤等原材料出现世界性涨价，同时人民币升值带来换汇成本增加，造成汽车零部件出口利润率缩减国产汽车零部件在不具有核心竞争力的情况下，原材料市场价格普遍上涨，企业生产成本上升，行业本钱压力增大，出口前景堪忧

建议加大科技投入，提高产品技术含量，掌握行业关键核心技术，提高企业创新能力；充分发挥行业协会带头作用，构成协力，积极应对反倾销调查；引导零部件企业与各相干行业协作配合，积极应对原材料上涨、人民币升值等不利因素，推动行业协调发展

（文章来源：汽车）

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