尹同跃奇瑞年销百万辆争取2011年实现

尹同跃：奇瑞年销百万辆争取2011年实现

它是4大四小汽车团体中最年轻的自主企业，它是被钦定的自主创新示范品牌，它是863科研启动项目最多的汽车公司在国内主流整车企业中，它的范围只是中等水平，但它敢和一汽、上汽等大团体平起平坐 作为一家只有12年历史的汽车企业，奇瑞发迹于自主品牌稀缺的中国市场，是敏锐的市场嗅觉成绩了它，可它却注定不能成为一个纯粹的市场动物

3月22日晚，在奇瑞发布中高端轿车品牌瑞麒和商务车品牌威麟3天后，央视联播又一次将奇瑞作为自主创新典型

，做了导向性报导自从进入四小行列以后，奇瑞的暴光率陡升，荣誉和鲜花随之而来，压力和重任也接踵而至在中国企业界，奇瑞顶多算一个白手起家的创业典型，但在技术匮乏的汽车业，奇瑞却成为一个传奇，它被赋予了浓厚的民族色采和时期内涵，乃至承载着某种意义上的国家使命

在瑞麒和威麟双品牌发布现场，奇瑞董事长尹同跃坦言自己信心很足，但谁也不知道他身上的担子有多重在被逼问奇瑞已被中央点名，100万辆销量目标什么时候能够实现时，尹同跃沉思片刻，继而答道：我们争取2011年过100万辆，最迟是2012年100万辆分给四块市场分担，奇瑞品牌仍是我们的主打，微车市场由开瑞承当，中高端轿车和商务车市场交给瑞麒和威麟，最后是国际市场

奇瑞确立100万辆雄伟目标的初衷，从近期出台的《汽车产业调整和振兴计划》可以看出端倪计划明确指出，要构成2~3家产销范围超过200万辆的大型汽车企业集团，4~5家产销范围超过100万辆的汽车企业集团

进入4小行列，意味着100万辆即便不是硬性指标，也是一种鼓励要求规划要求，4大四小实现不了百万辆范围就要靠兼并重组来解决，而坚守阵营的奇瑞并不希望辜负多方期望在尹同跃的假想中，四大品牌奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟，已涵盖了轿车和商务车领域的绝大部分车型，加上新开发的电动车和混合动力车，和未来可能实现的卡车业务，奇瑞就像一条章鱼，多个触手把住所有的细分市场，即便1只触手断了，靠其他触手也能牢牢地稳住阵脚

今年奇瑞品牌能销25万台，开瑞微车与瑞麒、威麟中高端车分别是保5万争6万，国际公司大概还有十几万台，这个量很多了尹同跃说，奇瑞的微车和中高端车今年上新产品，明年销量都能翻三番我们争取后年实现100万辆，如果情势不好的话，最晚2012年达到目标

尹同跃声称，团体内部把奇瑞品牌定义为成熟技术、中庸造型、可靠品质，希望它能抓住主流，但同时也丢掉了一部分客户，比如追求个性的用户、企业人士和政府我们创立瑞麒品牌的目的，就是为了满足另一部分客户群的需求造型要典雅，车型要宽大，价钱要贵我说过，这车绝对不能卖便宜了

在中高端轿车品牌瑞麒首款产品G6的下线现场，奇瑞展现了其核心技术团队，研发首脑包括两名中国专家、两名奥地利专家及一名韩国专家，试图向众人证明其国际化的研发实力特意为瑞麒和威麟设立的销售公司安徽麒麟汽车销售有限公司，其副总索妮亚居然是一位德国人据知情人士透露，索妮亚是奇瑞从上海大众挖角过来的，曾负责POLO和帕萨特两款车型的引入工作，为上海大众立下过汗马功劳

在G6这款车上，国际化思路被贯彻得淋漓尽致在尹同跃看来，G6体现了西方人技术特色和东方人驾乘感受的完美平衡麒麟汽车销售有限公司总经理杨波表示，G6是一款面向高级商务市场、完全正向开发的高级轿车，计划于今年8月正式上市，该车配备2．0升直列四缸中冷式涡轮增压发动机和3．0升V6发动机，市场售价在20万~30万元之间，竞争对手是别克君越和丰田凯美瑞

据了解，G6车长近5米，轴距超过2．8米,采用电控悬架，后排空间较大，整合了当前豪华车的一些主流配置，未来还将增加车内办公系统从外形和配备来看，G6足以进入高端C级车阵营

在接受采访时，尹同跃反复强调G6要卖高价，但据奇瑞内部的一位核心人物称，为了抢夺市场，G6的最低售价将低于20万元这款奢华程度向雷克萨斯看齐的高端车，使用这样的价格策略，不过是为了利用低价高档的优势来吸引一部分中高收入消费者

尹同跃说，与合资产品相比，G6在品牌层面相对较弱，因为过去主打中低端产品，现在突然去做中高端，还需要一个认可的过程在单车利润与市场占有率的权衡中，奇瑞无奈地选择了后者

尹同跃委宛地表示，尽管政府一直在撮合奇瑞和江淮的整合，但奇瑞仍希望保持独立省里总是觉得下面有两个汽车企业不太对，希望我们和江淮擦出点火花，但我们都有各自的发展方向我强调江淮内部的分工和奇瑞没有一点关系，最近我们只在发动机和变速箱方面有合作，时间也不是很长

奇瑞2008年销售收入近200亿元，江淮约150亿元，如果两企业合并，奇瑞未必能掌控绝对话语权成立于1964年的江淮，在安徽省的资格和地位远非奇瑞能比奇瑞如此心急，要在3年内实现100万辆，无疑是为了在规模上迅速赶超江淮，以避免在重组过程中丧失主导权

为了实现100万辆的愿景，为了不在吞并重组进程中丧失自我，奇瑞正在加速奔跑被外界神化的奇瑞速度可以迎来热烈的掌声，但奇瑞跑得很匆忙是指标还是使命，是民族荣誉还是品牌自尊，尹同跃顾不得去想，因为奇瑞已经没有退路

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