博越的上市已经过去了40个月

>老憨推车 | 芯片+手表 吉利博越PRO开启智能联新时代

作为和“最美轿车”博瑞同时代诞生的产物，博越的上市已经过去了40个月。期间，吉利推出了博瑞GE使得博瑞系跟上了时代的潮流，但对于博越却是不紧不慢，因为它的销量实在是太好了。77万台，这是博越上市以来的总销量。在经历了17年底3万+的销量巅峰之后，如今的博越依旧能交出每月2万台左右的成绩单。这对于一台处在国内车市“最红海”的车型来说真的相当不容易，被称之为“神车”也是实至名归，然而它的竞争对手们可不会给它喘息的机会。

上周，老憨为大家介绍的荣威RX5 MAX虽然隶属于RX5车系，但却是一款比RX5定位更高的车型。此前，哈弗也推出了比H系列更加高阶的F系列来冲击中高端市场。而比亚迪更是早已将Pro设为了自己的代名词，在秦Pro推出之后又在近期推出了宋Pro，今后唐Pro等车型的推出也基本上是板上钉钉的事情。看着自己的竞争对手们都在各自的知名车系上推出更为高端的车型，吉利当然不能坐以待毙，在经历了上半年一系列新车系的推出之后，吉利终于开始对老车系动手了。

7月3日博越PRO亮相，虽然这个名字实在是没什么亮点，但它带给我们的惊喜却不止一点点，这从它的外观上你就能很明显的感受到。相比于博越，博越PRO的设计风格更偏向于欧洲化，无论是更加饱满的车身线条、引擎盖上隆起的筋线还是熏黑的车灯，看到它的第一眼我甚至有种看到奔驰SUV的错觉。但车尾的悬浮式车顶又立马把我的思绪给拉了回来，这里也是博越PRO在设计上与博越一脉相承的地方。

中国化设计是吉利始终强调的，但在早期的博越身上它却与彼得·霍布里所带来了北欧式设计有些格格不入。经过了三年多的磨合以及数款新车的推出之后，吉利在设计上已经越发成熟。博越PRO的车身尺寸更加协调，涟漪式的进气格栅也很好的融入进了车头之内。此外，这款车在部分设计上还借鉴了星越的风格，像是全新的黑色Logo以及充满运动感的尾翼等等。

来到车内之后，它的中控发生了翻天覆地的变化，曾经的西湖断桥式设计不见了，取而代之的是更加现代的风格。但吉利并没有放弃中国元素，它的中控扶手融入了中国书法的写意笔触，狭长的中控大屏周围又有祥云纹路加以点缀，一切看起来是如此和谐。

然而这些都不是本次博越PRO最大的重点，在它的车内搭载了吉利最新的GKUI 19系统，并植入了一块自主研发的系统级量产车规级别的高性能芯片E01，它将吉利从互联时代真正迈进了由“人+车+家”融合一体的智能联时代。为了凸显这一特点，此次吉利还专门为博越PRO打造了一块名为X WATCH的智能手表，让你能随时随地控制博越PRO，让它成为一台“戴在手腕上”的SUV。

新系统、新芯片以及新生态的搭建，让吉利在5G时代到来之前率先做好了准备，我相信由“你好，博越”开启的智能互联汽车时代也将由博越PRO继续引领。

注：图片来自于络