荣威550能觊觎月销上万么

　　文/罗裕

　　在国家购置税优惠政策、汽车下乡、对汽车行业的扶持等一系列动作影响下，2009年中国车市呈现强劲回暖现象，第一季度三个月销量稳步上升，第一季度国产汽车总销量更是达到264万多辆，同比增长接近6%，更一举夺下全球销量第一的宝座。

　　销售火爆的不只是那些享受到购置税政策的小排量车型，荣威550等中级车新贵也在这波市场热销车型之列。

　　随着荣威550 1.8升DVVT车型的上市，产品系列丰富至9款，其起价12.68万元的性价比，也使得销量节节攀升，从2月开始单月销量更是冲上了近5000辆，跻身畅销中级车之列。

　　自主品牌在中级紧凑级轿车市场能有如此高的人气也颇为出人意料。

　　据笔者分析，荣威550的成功不仅在于其产品性能，全新的市场定位也是其走俏市场的关键所在。荣威550另辟蹊径，从空间、配置、性能、外形全面入手，使消费者花费A级车的钱就能得到B级车的享受，对明锐、福克斯、卡罗拉等主流中级车市场形成挤压。正是祭出了“性价比”这个在中国市场屡试不爽的法宝，使得荣威550的销量稳中有升。

　　荣威550外形采用了类似宝马的高腰线小玄窗设计，同时外形的整体风格保留了经典的英伦气质，并在细节上融合中国传统文化元素，成为了国内时尚车型的新代表。两款发动机表现不俗，Kavachi 1.8T 超高压耐久中冷涡轮增压发动机和1.8 DVVT发动机，升功率在同级车中名列前茅。荣威550的配置也较占优势，不仅拥有信息交互系统、GPS导航及多媒体娱乐系统等数字化装备，还拥有分区恒温空调系统及5速手自一体变速箱等。

　　荣威550在中级车领域渐渐站稳脚跟，这也让上汽的自主品牌之路稍微找到了些感觉。

　　不久前，网上曾有诸如荣威550两厢版在国内测试谍照，并有传言称该款新车将于今年下半年投放量产。

　　若此传言成真，获两厢车型助力后，荣威550的月销量则在理论上存在突破万辆的可能，添员“万辆俱乐部”。

　　而据笔者了解，上汽方面对于两厢版荣威550的投放与否至今仍未明确态度，甚至有内部人士向笔者透露，荣威550并没有两厢车计划。

　　再者，从上海车展的新车架势来看，下半年车市尤其是中级车细分的争夺必将日趋激烈，因此不排除竞争对手以降价促销等方式来阻击荣威550。荣威550的“月销上万辆”梦想就目前来看，尚且只能称作为一种觊觎。 (by danieluo）