厂商不断推出新车新车效应能否为车市提神

厂商不断推出新车 新车效应能否为车市“提神”

汽车市场正在“打盹”。销售量持续下滑，库存量不断增加，车市走向难以捉摸。但众多厂商不断推出新车，借助新车给车市“提神”。

　　车市显现新车效应

　　“新车上市后，这两天的淡季销售势头有所缓解，估计7月应该有个好收成。”昨天，一汽丰田柳林店销售经理看到这几天的销量表时，有些兴奋地告诉记者。她表示，这两天厂家推出了新花冠EX，这款车上市第二天咨询电话就打爆了，新车效应特别明显。后来分析了原因，主要是针对这款丰田从来没有官方降价这么多的车，以前都是车型增配、改款等变相降价的小动作，但这次降价力度非常大，因此对市场的刺激效果比较明显。一汽大众CC上市后，同样受到喜爱大众车型的消费者追捧。一汽大众捷通店负责人表示，CC上市后消费者反映比较好，最主要是外形更时尚，而且很多配置比较有科技含量，再加之国产后比进口CC便宜了10多万元，很多车主也是冲着实惠而来。记者从市场上了解到，CC这款车目前也出现了加价情况，加价幅度在两万元左右。另外，换代的新保时捷凯宴一上市同样受到好评，虽然这款车属于奢华型产品，但降低近20%的油耗也让很多消费者愿意出手，加价销售仍有人排队提车。另外，刚刚上市的马自达3经典款也为经销商带来了不少订单。长安马自达精开隆店销售经理表示，这款车经过了37项改进后，工艺和安全性都提升了，最低10.18万元的定价也与老款降价后差不多。目前店里已接到近100张订单了，而6月份一个月才卖了70台。

　　购买新车并非保值

　　据了解，很多消费者之所以关注新车，就是因为厂家推出新车后，一般情况下都不会马上降价，因为新车降价不仅有损汽车的品牌形象，也会影响到消费者对品牌的忠诚度。但新车并不一定就“保值”。目前，经销商通行的做法是，新车可以不降价，但不可能不促销，一旦市场表现差强人意，经销商自然而然地割肉让利，有时是厂家背后支持，由经销商单方面降价促销。目前，市场上也有不少滞销车型上市数月或一年左右，市场认可度较低，就不得不降价促销，而且降幅也远超想象。

　　另外，业内人士认为，消费者对于上市的新车也要有一定的辨别力，并非厂家推出的新车就一定“新”。据了解，推“新车”是厂商的市场策略，一款车型从09款改款至10款，变化的可能只在外表，而车辆的内在却没有变化。也有的新车被厂家宣传为数十种改进，但实际上，在改进的背后还有很多地方进行了“缩水”处理，厂家却只字未提。这也成了汽车业内心照不宣的“潜规则”。因此，业内人士建议消费者应该学会识别新车“新”在何处。本市一家经销商给记者举了个例子，目前市场上有一款刚刚上市的新车其实一点都不新，这是厂家在为其他车型的技术升级和降价做准备。按照经销商说法，厂家实际上玩了一种销售策略。先将低端车以新车增配和降价的方式推向市场，引起关注，几个月后将对更高级别的车型进行技术改造，这不仅拉开了两者的定价和定位差别，也留以市场新车全面上市的印象。实际上，厂家只是对销售量最大的低端车型进行了改款，而这款车国产化的时间已经很长，并非一辆具有技术更新意义的“新”车，但在外行的消费者来看，它就是一款新车，不会轻易降价。

　　据了解，目前新车上市很频繁，购车人普遍缺乏判断力，难以分辨出新车到底“新”在何处。但这些新车也让车市的细胞活跃起来了，厂商们也寄希望于这些新车能给萎靡的车市“提个神”。