电动车量产抬升股价比亚迪F3DM上市直逼

2020-02-17 18:01:01

电动车量产抬升股价比亚迪F3DM上市直逼丰田

　　比亚迪F3DM上市直逼丰田，这只是一个开始，据了解，比亚迪将在明年上市F6DM和纯电动车e6。比亚迪总裁王传福进一步表示：“未来三年，比亚迪将推出多款电动车。”

　　王传福的新能源梦

　　王传福在发布会上说：“比亚迪通过F3DM双模电动车抢占了新能源汽车的市场先机。”

　　这款车的研发，历时5年之久。时间主要花在电池和双模技术的研发上，F3DM上搭载的铁电池，一直是王传福最为骄傲的一项技术。他说，包含“很多新技术”，不仅容量大，新研发的添加剂也延长了电池的寿命。

　　依靠这款代表比亚迪技术核心的电池，F3DM双模电动车在纯电动模式下续航里程达到100公里。据王传福介绍，现在世界上掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，通用和丰田的电动车一次充电只能行驶25公里。

　　比亚迪副总裁廉玉波则表示，F3DM上配备的电池可以循环充电2000次以上，甚至超过了一般汽车的使用寿命，他认为这也是比亚迪电池的优势。

　　王传福认为，比亚迪的电池技术已经领先了日本相关企业10到20年，其较低廉的成本，成功缩短了DM双模电动车商业化进程。这使王传福在汽车产业低迷状态下，仍然对未来市场显出巨大信心。

　　尽管对电动车前景看好，王传福也对记者坦言艰难的一面，一家企业难以在短时间建立起庞大的充电站网络。为此，这家曾经在电子领域见长的企业研发了混合动力。F3DM双模电动车搭载了双动力混合系统——EV%2BHEV（纯电动＋混合动力），F3DM既可以在纯电动模式下行驶，又可以在油电混合的模式下行驶。

　　王传福认为，以中国市场目前的政策和优势，比亚迪在全球新一轮汽车产业调整中占得了先机。

　　比亚迪的春天

　　在12月15日的发布会上，F3DM车身上贴有绿叶的图案，文字描述“科技·绿色·明天”，这正是比亚迪成为2008年最受关注车企的原因。

　　“F3DM双模电动车有良好的节能效果，其综合能耗不到传统油耗的1/3，这将缓解汽车消费成本的压力和事后环保的压力。”王传福说。比亚迪为此算了一笔账：F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电为16度，电费按0.6元/kwh计算，其行驶100公里的花费约为9.6元人民币。王传福认为，低消费成本是刺激F3DM销售的重要因素。

　　F3DM在纯电动模式下其排放为零，这是被大多数人最为认可的比亚迪的贡献。本报记者采访中，多位人士认为，电动车在环保上的优势，是其具有生命力和巨大潜能的原因。

　　王传福也认为，F3DM主要目标客户为提倡环保的集团客户和环保意识很强的白领阶层，“环保是F3DM的第一买点”。据统计，90％的人每天用车不会超过100公里。“也就是说大部分F3DM的消费者都可以在纯电动模式下使用。”廉玉波说。

　　据悉，DM双模电动车系统成本为5万元，年产20万辆后，成本可进一步降低。“到时候，比亚迪电动车将更进一步普及，客户也不只限于集团客户和环保人士。”比亚迪内部一位人士表示。王传福则表示，明年下半年，普通客户也将可以买到该车。

　　底特律三大车企在金融危机下给全球车企提出了警示，电动车计划被车企予以了前所未有的力度。通用汽车宣布Volt于2010年上市，2011年进入中国市场；丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。

　　王传福认为，比亚迪已经抢先两年占据市场，正是这两年给了他无限憧憬的理由。他在F3DM发布会上，再次提到了“2015年中国第一，2025年世界第一”的目标。

　　有报道称，比亚迪已将明年的销售目标提高到40万辆。车市低迷的局势下，比亚迪的电动车寄希望用环保给世界一个春天，抑或这也是比亚迪的春天。

　　政府“东风”助推

　　比亚迪电动车的环保、节能暗合了政策走向，得到政府前所未有的支持。

　　在F3DM的上市发布会上，有深圳市政府的官员和金融机构官员参加。当天，深圳市政府、中国建设银行和比亚迪签署了“F3DM双模电动车采购意向书”。国家开发银行也和比亚迪签署了“开发性金融合作协议”。

　　此前，科技部部长万钢表示，国家计划在发展新能源汽车方面增加投资，中短期内以发展节能环保、混合动力以及电动汽车为主，长期则偏重于燃料电池汽车的研发。比亚迪现在的发展策略，和万钢的表示不谋而合。

　　比亚迪认为，国家发改委去年年底公布的《新能源汽车生产准入管理规则》是对其利好的开始。

　　正是由于来自政府的支持，比亚迪赶在年末高调推出F3DM，在发布的当日，就和深圳市政府和中国建设银行签署了团购协议，王传福也表示，F3DM在初期阶段主要由集团团购为主。

　　众多的利好因素成为巴菲特看好比亚迪的原因，也成为F3DM发布日比亚迪股票劲升的原因。电动车时代，进入一个新阶段。