欧6排放标准行将来袭沃尔沃卡车迎战

　　欧六排放标准即将来袭 沃尔沃卡车迎战

　　颗粒物排放要求减半，氮氧化物排放必须下降77%，欧盟新近颁布的一系列严苛的排放标准正促使欧洲卡车制造商们不断提高本身产品品质，以提前适应2013年底或将实施的欧6排放标准，为此，发动机设计师们也需要全力以赴，积极备战。

　　虽然欧6限定的排放标准为我们乃至整个行业带来了严峻挑战，但机遇与挑战并存，欧6政策的出台将赋予我们的发动机设计师们更多创新的勇气和展示自我竞争优势的机会。沃尔沃卡车发动机战略和规划部门经理MatsFranzen表示，对他们的优异表现，我感到非常满意，我相信我们能在新标准实行前提早很早达标。

　　基于商业机密方面的斟酌，Franzen虽然没有具体地说明将如何在发动机技术方面进行改进，但从他的描述中不难看出，沃尔沃卡车将针对车辆的操控软件，摩擦阻力，和发动机循环系统等方面进行改良，从而满足严格的欧6排放标准。为了提高发动机的动力性能，未来将通过采用SCR（选择性催化还原法）与EGR(废气再循环系统)相结合的催化还原方法，和改进颗粒物过滤器作为可能的解决方案之一。

　　由此可见，欧6排放标准的挑战将基于在不增加燃油消耗和二氧化碳排放的基础上进一步降低氮氧化物的排放量。而我们一样可以看到，近几十年来，沃尔沃卡车发动机设计师们在这方面通过不断的努力取得了巨大进步

　　，不论今后排放标准如何改变，沃尔沃卡车仍将持续改进其发动机技术以优化燃油消耗。

　　相比如此严苛的欧6排放标准，在中国市场，原定于2010年1月1日实施的国4标准虽然暂未实行，但是各家卡车厂商也在积极准备，特别是在改善发动机技术，提高燃油经济性，和减少污染物排放等方面。

　　通过近几十年的努力，沃尔沃卡车在有效下降燃油消耗的技术上日趋成熟，并不断完善。例如，在过去30年里，备受欢迎的沃尔沃FH系列卡车已将其柴油消耗下降了40%。2005年D13发动机的推出，更是沃尔沃卡车在行业中里程碑式的一步，也确立了沃尔沃卡车在改善燃油经济性领域的先驱地位。

　　在燃油经济性方面，我们一直处于领先地位。今后我们将在欧5产品的基础上以每一年下降1%燃油消耗的速度持续致力于此项工作。沃尔沃卡车发动机战略和规划部门经理MatsFranzen说道。固然，在降低燃油消耗的同时，污染物排放也会相应减少，与30年前相比，现在一辆卡车所排放的颗粒物数量相当于过去的五十分之一。同样，在技术方面，沃尔沃卡车也在不断改进从而使自身的产品变的越发强大。20年前我们最强大的产品为470马力。如今，沃尔沃已能够向欧洲的客户提供具有超强700马力的FH16系列卡车。

　　总而言之，不管对2013年即将在欧盟实行的欧6，还是执行日期还没有确认的国4，沃尔沃卡车都已经做好了充分的准备，特别是对后者，沃尔沃卡车早在2006年就已开始生产符合欧4排放标准的车辆，对沃尔沃来讲，这已是一项非常成熟的技术，其在发动机动力性能，燃油经济性，以及降低污染物排放方面所具有的卓着表现，也再次印证了沃尔沃卡车一向秉持的品质、安全、环保的核心价值。