三大因素刺激9月车市

　　车商纷纷押宝9月，胜算几何？对此，笔者分析认为，9月将是今年车市最后几个月的“晴雨表”，虽有不确定因素的影响，但车市有望在这个月雄起！9月将是本年度车市的“黄金月”。

　　事实上，不少经销商也都在8月养精蓄锐，调低了销量任务。只要8月挺过，9月份就要在销量上好好冲一回了。8月消费者的关注点主要还是在奥运会上，估计汽车销售多少会受点影响。但9月绝对是个冲量的好时机。

　　经历了年初的雪灾、5月的汶川地震以及受油价、钢铁上涨等因素的影响，中国车市目前进入自2004年以来的第一个低谷。据全国乘用车信息联席会公布的数据，从今年3月至7月，国内乘用车销量已经连续5个月出现环比负增长。在刚刚过去的7月，全国乘用车销量为462010辆，环比下跌达11.5%，同比增幅仅3.2%。轿车、MPV（多用途车）、SUV（运动型多功能车）等细分市场销量环比全部下跌，其中MPV跌幅最大，环比下跌14.9%，同比下跌11.8%。

　　从宏观政策层面来看，由于“从紧的货币政策”，导致中小企业流动资金紧张，购车数量明显减少。油价仍然是关键话题。虽然6月20日每吨汽油出厂价上涨了1000元，但是仍然比国际市场价格每吨低3000元左右。7月国家发改委两次发布“适时出台燃油税”的信息，抬高了消费者对国内的油价预期。如果油价和国际接轨再实施燃油税后，每升汽油将涨到10.5至11元，比6月20日前的油价高出一倍多。而受美国次贷危机、输入型通货膨胀、世界经济增速明显减缓和宏观调控的合力作用，消费者对个人收入增长的预期大大下降。与此同时，今年PPI（生产者价格指数）创13年来最高纪录，汽车降价的因素基本没有。这两个预期决定了今年下半年乘用车市场的增势急剧下滑，至少将会出现两个月的同比负增长。整个下半年，乘用车销售总量比去年同期有3%以上的增幅就相当不错了。

　　中国的车市总体方向还是会热的，现在连续数月的"冷"实际上是在储备力量，人们对于便捷的交通工具的需求始终是越来越大的，汽车销量回升是有可能的。我们的新车世嘉将于9月正式上市，也是因为看好这个月的市场。对于今年的车市总体情况，我认为不可能像前几年那样保持20%以上的高速增长，但保持两位数的增长，即10%-15%，还是能够实现的，我相信从9月份开始车市会好起来的。

　　尽管受一些不利因素的影响，车市还是将在金秋9月迎来曙光。这主要得益于积蓄已久的消费者热情、“十一”黄金长假的到来以及厂家为了冲量而采取的刺激市场的措施。

　　１、购车热情9月井喷

　　尽管上半年受诸多因素影响，车市行情不如往年好，但车市消费者的购车热情还是一直高涨的。由于今年的放假制度改革，“五一”黄金大假由7天缩为3天，往年4月车市的火爆行情并没有重演。此外，受“5·12”地震以及股市低迷等因素的影响，造成了很多消费者持币待购。因而，被压抑已久的消费者买车热情，有望在9月出现井喷。

　　２、“十一”大假刺激消费

　　提及“十一”大假，车商都很兴奋。特别是四川车市，每年的黄金大假前，很多消费者都带着家人去经销商处赏车、买车。很多车商也是在这个时候突破销售纪录。从车管所获悉，仅去年“十一”黄金大假前，成都车管所12条检测线，每天就要为1200辆新车上户而忙碌，车管民警更是在午休时段实行轮班制。

　　更令广大车商期待的是，由于今年取消了“五一”长假，“十一”长假无疑将激活国内蓄势已久的旅游市场，届时，应该会有更多的人选择自驾车出游。这意味着，车商们“圈钱”的时候近了。

　　３、车商动作激活市场

　　为了完成年初定下的销量目标任务，很多厂家都把9月视作成败的关键节点。据不完全统计，下半年内全国将有近40款新车投放上市，其中有多款重量级车型将上市时间锁定在9月。比亚迪旗下首款A00级精品车F0将于9月的第一周正式上市，东风雪铁龙“世嘉”也将以抢眼的车型设计、高科技配置亮相9月车市舞台。此外还有长安福特新福克斯、现代劳恩斯、东风标致207、标致207cc等重量级车型接踵登场。

　　9月车市的价格战肯定在所难免，而这个时候最受益的莫过于消费者了，很容易“淘”到性价比高的车子。