工信部公布2019年首批新能源补贴车型

工信部公布2019年首批新能源补贴车型

工业和信息化部近日公布2019年第一批新能源补贴车型今年首批新能源推荐车型目录中，共包括49家企业的106个新能源补贴车型，其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号

信息显示，新一批补贴车型包括了续航500公里的车型，同时客车和专用车补贴数量相对去年同期有所减少专家指出，通过这次补贴的车型可以看出，我国纯电动汽车主流车型的动力性、经济性、安全性以及舒适性都在不断提升

值得一提的是，2月初，工信部启动了《新能源汽车产业发展规划(年)》编制工作，为下一阶段我国新能源汽车发展进行顶层设计工信部部长苗圩指出，计划编制工作中，要以新能源汽车高质量发展为主线，探索新能源汽车与能源、交通、信息通讯等深度融合发展的新模式

苗圩表示，2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（年）》，对增进我国节能与新能源汽车产业发展，发挥了至关重要的统领性作用同时，我国汽车产业正处于提质增效、转型升级的攻关期，需要立足当前、谋划长远、系统布局产业的未来发展通过制定新的计划，深入研究重大问题，明确发展方向，才能捉住战略机遇、破解发展难题，在未来世界产业格局中占据一席之地

同时，新能源汽车补贴退坡政策已定苗圩指出，相干部门正在抓紧研究制定2019年补贴政策

，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不产生大的波动，分阶段的释放退坡所带来的压力另外，插电式混合动力汽车是一个发展动向，值得共同关注，共同研究

苗圩还称，对2020年完成新能源汽车产销200万辆目标有信心2018年全年，中国新能源乘用车销量达101万辆，同比劲增83%，中汽协预计今年将超160万辆

那么，至2035年新能源汽车计划对汽车产业到底会发生哪些具体影响呢

对此，有分析人士表示，在过去的几年里，制度红利、政策红利对我国新能源汽车产业加速发展起着至关重要的作用随着新一轮“计划”编制的启动和未来实行，我国新能源汽车产业发展有望进一步加速提档，长期利好新能源汽车产业链上市公司

预计2019年新能源汽车产销将超160万辆，并仍由乘用车的增长推动更长时间段来看，目前新能源汽车渗透率在4.5%左右（A0及以上中高端乘用车渗透率在3%左右），渗透率由3%-4%提升至10%是行业最好的投资期，届时对应年销量将增长至300万辆左右

对新能源汽车产业链的发展趋势及布局，有观点指出，当前时点，看好行业发展阶段的3大转变：由国内到全球、由低端到高端、由政策驱动到市场驱动看好高端乘用车产业链，2019年-2020年有望迎来全球市场的共振发展

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