特斯拉又整幺蛾子5級全自動駕駛是個啥

特斯拉又整幺蛾子 5级全自动驾驶是个啥

前不久，德国政府制止特斯拉在广告中使用Autopilot字样，以避免消费者对其用途产生误解几天以后，特斯拉发布公告，其旗下所有生产的汽车将配备完全自动驾驶硬件，包括即上市的Model 3和现有的Model S和Model X车型这就意味着特斯拉的Autopilot，在美国SAE的自动驾驶分级中，从第三级有条件的自动驾驶辅助，跳跃到了第五级完全自动驾驶

第三级和第五级有什么区分

现有的特斯拉车型配备的Autopilot，依照美国SAE的标准属于第三级，有条件的自动驾驶这就意味着车辆可以接管油门、刹车和转向系统，并可以监测外部环境做出应对但是驾驶者需要在全部驾驶进程中监控车辆，并线和红绿灯等情况还是需要驾驶者来完成，并时刻准备应对系统应付不了的突发情况

第五级的整个驾驶进程，都不需要驾驶者来操作车载系统能够应对路面上产生的所有情况，而无需人工参与虽然特斯拉对现有的Autopilot系统进行了升级，但是前段时间连续出现事故，让人们对特斯拉的自动驾驶技术依然抱有质疑理论上你可以放心的看书或小睡一觉这一级也就是自动驾驶的终究目的

特斯拉是怎样做到的

所有车型，包括Model 3、Model S和Model X均配备了8个摄像头，提供车身周围360的影响，覆盖范围达250米车身周围的12个超声波探测器进行了升级，探测范围是之前版本的两倍前向的毫米波雷达负责在雨雪雾天，提供更精准的数据

特斯拉同时升级了车载电脑，以处理前面三个系统搜集到的信息由NVIDIA提供的图形处理器，处理效力是前代系统的40倍软件也得到了升级，现在这套被特斯拉称作神经络的系统可以提供比驾驶者更宽阔更远和更细致的视野

车主很快就可以用上了

很遗憾，这个答案是否定的为了避免出现像上一代Autopilot那样多的事故，特斯拉这回学聪明了配备新系统的车辆，将暂时不提供包括自动紧急制动、碰撞预警、车道保持以及主动巡航控制这些已在上一代Autopilot硬件开放的功能由于新系统测试需要时间，特斯拉准备在完成百万公里测试以后，通过空中升级逐步开放新的功能

所以虽然看上去很美，车主实际用到这一功能还需要等些时日虽然已支付了很多定金，还不如买一台带有自适应巡航和紧急制动系统思域更智能

老车主怎么办

新车交付后，Model S车主可以支付55000元，取得增强型自动驾驶辅助系统，摄像头从1个增加至4个并提供12个超声波传感器升级至全自动驾驶，则需要在此基础之上额外支付36700元，取得前文提到的所有升级也就是说车主总计需要支付91700元

，使现有的车型升级至全自动驾驶

订购Model X，在订单交付前也可以申请加装全自动驾驶装备，两个阶段分别为48100元和28900元，总计77000元在车辆交付后，价格有所提升，分别为58000元和38500元，总计96500元

笔者有话说

此次升级，特斯拉显得谨慎许多，升级后还要对现有的功能进行测试后才会开放完全自动驾驶则需要更长等待现在评论这套系统的优劣为时尚早，那么我就来说说这一系统所面临的问题

首先，法律还没有明确自动驾驶车辆在自动驾驶时发生事故的划分，出了问题至少现在是个麻烦事其次，在拥堵的城市道路中，这套系统是否能够正确应对所有交通参与者带来的突发情况简单句两个例子，北京北四环的保福寺桥路口，行人电动车不断的情况下，车辆如何前行

最后谈谈我对自动驾驶的理解其实目前已经实现自动驾驶的飞机就是一个很好的例子要使自动驾驶普及，需要有一个管制中心来调和各个交通参与者的运作目前的思路，仅靠车辆本身来规避所有风险，对购买者来说成本太高，对开发者来讲，也没法完全规避所有可能的突发情况特斯拉能走多远，我们拭目以待

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