为何这些造车新势力车企要砸重金参加上海

为什么这些造车新势力车企要砸重金参加上海车展

“这届的车展，还是来了很多新势力”

转眼间，就到了2019年的第一个大车展——上海车展，车企们又开始了新一轮的秀肌肉环节固然，去年车市的寒冬也异常的迅猛，对燃油车来说 ，几近所有品牌都不同程度的遭到了影响

不过，新能源车的逆势增长却给了那些早入局的车企们带来了福音，传统车企们像是比亚迪、北汽新能源等等都有了明显的销量提升，甚至造车新势力们也借着风潮拉拢了很多资金因此，为了宣扬自身，大多数造车新势力还是出现在了车展的行列中要知道参加一场车展，其预算不低于千万，可以说，参展的这些造车新势力们的钱包还是相当鼓的

蔚来

作为国内造车新势力中最早出道的一批车企，蔚来算是混的仅次于特斯拉的品牌要知道，它在车辆设计、营销理念、性能层和定位层面上都做到了业内领先的地步尽管曾堕入质量风波，但优秀的服务态度和靠谱的产品规划还是说服了大部分消费者

此次车展，蔚来还会带来一款轿车车型的概念版

，据推测应当是此前蔚来曝光过的首款轿车ET7现在根据已知的信息来看它一定是一款溜背造型的轿车，这也使我们对它的亮相多了一份期待毕竟在ES6身上，蔚来已解决了一部分续航的问题，且同时使用了永磁和异步电机进行动力搭配

小鹏

在小鹏G3发布以后，这款车的销量并不是十分火爆，相较之下它仿佛在定位上与对手相比有些重叠不过，在车顶智能摄像头和“鹏友+”计划的影响下，小鹏还是成功的吸引了一部分消费者的注意

不过，就在第一款车开卖不久，小鹏又将在这届上海车展上亮相一款轿车——小鹏P7目前，这款新车是否会呼应G3构成家族设计语言还未肯定，但轿车+SUV的布局正说明了小鹏的急促之处，想要抓紧布局市场回本

零跑

零跑汽车目前在售的产品也只有S01一款，自从今年1月3日上市之后便没有了更多的消息不过，这次的车展零跑照旧克服万难参展，第一款车的交付还未进行，第二款车的发布就已来了

这款目前被称为C-more的车型是零跑C平台的首款产品，和S01并非同平台生产，亮相以后预计于2020年底上市从官图上来看它的设计相比S01有了很大的变化，整体风格也偏向于Coupe，其背后的母公司也与生产安防系统的大华有着千丝万缕的关系，想必在软硬件上也会有着不错的表现

合众

相比其他的造车新势力们，合众新能源的经历并不算轻松，目前除了旗下的哪吒N01之外，其余的车型还都在概念车阶段不过，N01的301公里续航虽然不能说不够用，但在补贴退坡之下价格和本钱的上扬必将会产生不小的压力更何况这款车在一线城市几近见不到踪迹

这次上海车展可以说合众“全军上阵”，带来了合众旗下的两款车型：预售车型U和EPX概念车，和哪吒N01的改款车型，虽然预售车型U取得了不错的关注度，但是市场反馈究竟如何目前尚不知晓，一切得看上海车展了

爱驰汽车爱驰还将在车展继续亮相首款车型U5和和燃料电池电动超跑RG Nathalie

爱驰U5 已在去年 11 月正式亮相，定位中型 SUV，搭载容量为 63 千瓦时的动力电池包，加上AI能量续航包以后该车最长续航可以增加到约 560 千米至于上市和交付问题，爱驰官方宣布，爱驰U5 将在今年第四季度上市并实现交付

同时爱驰还在车展前夕公布了一款概念车的手绘图，也让大家期待很多

造车新新权势们

相信很多人对清源汽车这个名称比较陌生，但它确切是一家已成立17年的车企，并在早期主要研发纯电客车和货车车型而今，它准备在上海车展打响进军纯电市场的第一枪，并以“尊”为主题推出家族产品

不过，以目前掌握的资料来看，前期宣扬的海报确实没有体现出太多有用的细节车辆使用了极简的设计风格，渲染图制作也比较简单，缺少足够的光影效果及素材，基本停留在2D的状态因此，在补贴红利逐步消失的时间点用这样的“产品”出道，恐怕还要面临更严峻的问题

起了个洋名，却实际上是个中国品牌，总部位于武汉的格罗夫也决定在今年的上海车展开启预售不过与其他几家车企不同的是，它主攻的是氢能源方向的车型，因此它旗下的第一款定位与豪华大型SUV的车型即将在车展上公布价格

相比纯电车，氢能源确实可以算作真正意义上的新能源车，但在国内它还面临着能源补给、安全指标等多重困难先不说以后的基础设施能否跟上，国家对其的支持力度和市场的可行度还是问号

总之，这届上海车展依旧出现了几家偏小众的车企，但纯电车的发展方向短期内不会产生改变氢能源虽然尚未大张旗鼓的补贴，但像格罗夫这类先在地域小范围推行氢能源的方式也何尝不可，对消费者来说，只有性价比高的交通工具才值得购买

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