朗逸上市即遭廣泛質疑

朗逸上市即遭广泛质疑

朗逸上市前，上海大众宣布，朗逸已获得3万个有效订单，但从目前消费者的反应来看，形势不容乐观

6月25日，朗逸的价格刚刚公布，就招来消费者一片质疑声上汽大众称：朗逸是上海大众结合中德优势技术精心打造的一款车型，但调查发现，恰恰是朗逸略显过时的技术配置引来了消费者的不满

发动机是消费者质疑的重点，朗逸提供了1．6升和2.0升两款发动机，1．6升发动机也用在上海大众的polo车上，采用四气缸、16气门设计，最大功率77千瓦，动力参数与凯越、伊兰特悦动等同排量车型不相上下；2．0升发动机据说曾用在老款帕萨特身上，采用了四气缸、每缸两气门设计，缸体材料为铸铁，最大功率为88千瓦，技术含量与动力参数均低于同排量竞争车型

四缸8气门、还是铸铁的缸体，朗逸的2．0发动机太落后了一位消费者说调查发现，目前主流A级车和一些A0级车，例如伊兰特悦动、福克斯、凯越、飞度等，都采用了每缸四气门设计四气门设计是当今发动机的主流技术，气门越多，燃烧效率越好，从而增大功率，降低油耗和排放清华大学一位汽车专家说，铝合金发动机具备强度高、质量轻、性能好等优点，但并不是所有A级车都采用这种发动机这位专家说了解到，不少豪华车品牌采用了全铝发动机，伊兰特悦动、福特福克斯等少数A级车也采用了铝合金缸体，标致307推出的两款车型，有一款采用了铝合金缸体

大众已经全面推广汽油直喷FSI发动机了，在中国还使用这种古董级的发动机，很对不住国内消费者一家媒体这样评价朗逸的发动机技术目前主流的A级车已经普遍采用了可变正时气门技术，朗逸的2．0发动机却没有采用类似技术，令人失望一位友说从动力数据来看，朗逸的2．0发动机最大功率为88千瓦,而竞争对手福克斯2.0的最大功率为104千瓦，标致3072.0的为108千瓦，福克斯1.8的最大功率也达到91千瓦

朗逸的悬架系统也受到某些消费者的指责，它的前悬架为主流A级车普遍采用的麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁式半独立悬架当前市面上许多紧凑级车都采用全独立悬挂了，朗逸还采用半独立扭力梁悬架一位消费者失望地说据了解，扭力梁半独立悬挂结构简单，占用空间小，能创造更大的车内空间和乘坐舒适性，但容易导致转向不足，降低运动性能调查发现，目前有的A级车采用这种悬挂，有的A级车采用独立多连杆后悬挂

遭到质疑的还有朗逸的平台朗逸是在大众PQ34平台上设计的，我们熟悉的老款宝来就是在这个平台上设计的，目前一汽大众速腾、上汽大众斯柯达明锐都在大众PQ35平台上设计PQ34与PQ35平台有什么区别呢一位专家告诉，PQ35是PQ34的新一代，一般来说，平台越新，技术含量越高朗逸采用的PQ34平台是上个世纪的古董了，何来先进一位友调侃地说

丰富的配置是朗逸的宣传重点，但也招来了消费者的指责其中售价14.58万元的1．6AT自动品轩版被指责最多从汽车之家朗逸频道的配置表看，这款车配备了双安全气囊，前排侧气囊，ABS＋EBD＋TCS系统，电动天窗，铝合金轮彀，倒车雷达，支持MP3功能的多碟CD等，但没有ESP、BA、蓝牙、GPS、倒车影像系统14.58万元的价格，没有ESP、BA、泊车影像显示、GPS导航，动力输出仅有77千瓦，你认为值吗一位消费者遗憾地对说

其他车型也受到不同程度的指责2．0AT顶配版14.98万元，还没有蓝牙系统、GPS和DVD系统，性价比太低了；品悠版1．6手动版售价为11.28万元，听上去不贵，但配备了195轮胎和两个气囊，没有铝合金轮毂、全尺寸备胎、多功能方向盘、前座中央扶手等，可以说减配到极限，我已经选择伊兰特悦动了

车主王刚说

与指责相反，朗逸搭载的六速手自一体变速箱受到消费者的肯定一位友称：这是朗逸最大的优点但也有消费者认为，落后的发动机和先进的变速箱匹配，难以达到好的效果六速手自一体变速箱搭配88千瓦的8气门铸铁发动机，能好吗

有消费者认为，朗逸的2610毫米的轴距、丰富的舒适性配置、大气的外观都不错，但是技术含量较低，价格较高朗逸照顾了国人对面子、品牌和舒适等因素的考虑，但降低了整车技术含量和安全性能，价格也过高