远勤山大运卡车欲开拓世界市场

远勤山：大运卡车欲开辟世界市场

2012年11月，大运卡车参加了广州车展，展现了自己的重卡系列产品，借此机会对大运汽车集团的董事长远勤山进行了专访，在访谈中，远勤山谈了大运重卡的发展现状，并表示大运团体会重视卡车等商用车的开发

，目标是向世界扩展

大运集团参展牵引头车发展最关心安全性

：接下来来到我们访谈间的是来自于大运汽车集团的董事长远勤山，远总请您介绍一下大运团体在广州车展上有什么亮点

远勤山：我们这次带来牵引头车，这些车有一个赛程比赛，我们可以在这方面作为一个展现我们这几年卖出去1两万台的卡车了，很多消费者目前反应非常好而且回头客90%以上，只要买给大运的车，回头客很多，证明他们能赚到钱，今天的展示是给我们明年的一个冲刺的展示

：远总给我们介绍了大运汽车的情况，您觉得大运汽车最大的一个优势或我们最核心关注的是什么

远勤山：我们最核心的东西就是安全性，这是已买过车，没有买过车的大家可以看，前面驾驶1撞车，后椅将近一米，对前面的保险杠顶住，驾驶人员比较安全因为开车避免不了有事故，我们目前出了很多事故，大家都不愿意事故，但是是避免不了的，出了事故人是好好的，对方的车伤亡比较大，我们不说什么车，让消费者给我们评价

第二是省油，大家知道目前省油代表着效益，代表着节能同样是跑一百公里，别人40升，我们30升，少10升油可以节能，给消费者带来省油

第三舒适，夏天开着空调几秒钟车里面就很凉快冬天开一分钟不到，那里面就很暖和，有一个2挡，三挡、四挡，封闭好，如果封闭不好马上热，1开门就凉了你封闭好，灭火之后里面还是暖和

带来舒适、安全、省油，最终还是让大家赚钱原来我们一开始想怎么样让这个车越结实越好，大家多拉货质量能保证，本来拉50吨，但是你拉80吨，可以多赚30多的钱国家有规定，目前这个车拉50吨只能拉50吨，超过30吨给路面的破坏性很大，全国这几年全范围逐步在治超，你不能超重，超限，超载这种情况下，你拉80吨，只让你拉50吨，你就浪费，本来你的车体是15吨，你只能拉35吨你怎样能够拉13吨，目前就能拉38吨如果是弄的轻的话，质量不保证，又会出现问题

所以在保证质量的情况下，越轻越好，现在就是这样我们原来是9.3吨，其他是八点六七吨，我们明显每一趟跑活多拉六七百千克我们的产品大家说质量好，不经济，不经济是我们赚钱少了我们经过改进，我们现在讲的8.5吨弄到8吨第二次搞到8.6吨，新产品这一段时间，我说的大家有点不相信，我们是加班加点在生产，大家感觉今年的市场不好，我们还是增长20%比去年这几天每天晚上加班加点生产，最近我们要两班倒，一班加点加的太长，人受不了

你要是省的话，把这个产品减轻了以后，还要市场检验，我们经过半年一年，有几台车你可以少量掏一点钱先试，试了半年大家感觉很好这个客户试了，他本身就买了几十辆，我们市场卖的非常火这也是我们目前感觉到卡车的概念跟小轿车完全不一样，小轿车需要安全，它要舒适，要兜风，感觉要面子

不管怎么说，最后让消费者同样的价钱，看谁最后赚钱多，就替消费者着想，谁为消费者着想，就就能占一席之地，以后就能向世界扩张中国目前大家感觉制造业有规模优势，中国是一百万辆，你在外面卖一辆，就101万的规模，范围成本就很低，本钱低就有竞争力，尤其是卡车是赚钱有的

进军汽车业因摩托受区域限制产能小

：您提到所有的汽车企业都必须要关注，消费者满意我接下来想问一下，咱们的产品大概的定位、定价方面在什么样的区间

远勤山：我们原来有轻卡，有重卡，重卡原来是30吨以上的，20多万以上最近我们又出一个中重卡，从10几万到30万，产品链更长，更长就意味着范围今年虽然是市场疲软，但是我们先把基础打好以后才有扩大，上范围的机会上范围首先给消费者带来效益，扩张才是长久的，否则的话质量各个方面跟不上会带来灾难

：您刚才提到咱们进入汽车行业时间并不太长，我们当初是什么原因促进您考虑进入汽车行业

远勤山：大家都知道大洋大运摩托车，大运汽车刚刚开始，知道的少我们进来的晚，但是我们跑的快我们原来是摩托车经销商做了生产，我们的卡车是大的经销商，最后感觉卖卡车，这个很有意思，你销售的毕竟是目前受区域限制，范围比较小，产值比较小，所以说我们知道消费者喜欢什么样的，我们心中有数，原来的资本积累到位以后，造成我们生产卡车

选择卡车因其进口少性价比高

：为什么选择商用车，而没选择乘用车轿车

远勤山：这个轿车，中国人民收入水平不断提高，他更多是享受，我有钱这个车20万，我就愿意买50万这个目前竞争是非常剧烈，也可以说国外产品比较有优势，因为它有多年的积累和技术上的积累，价格能一点，但是大家能接受卡车也是目前水平很高，一样的卡车一百万，我们现在30多万，我们拉的货是一样你不能说我这100万的车，运费应该高一点，不存在这样，你掏钱都是一样而且中国经过这几年的积累，也成熟中国目前的卡车进口一辆没有，海关有没有，其他有没有，我了解到1辆没有，为什么性价比不合适

小轿车不存在性价比，只要有钱就买一个好车，我要面子，我玩、兜风没有人开着卡车去兜风去玩，它一定是要性价比，质量怎么稳定的情况下，服务跟的上的情况下，怎样让我少掏钱，拿更少的钱得到更多的利润一百万一年赚20万，就划不来，如果说是30万，挣15万就划的了这是我们选择卡车的主要原因

一生做卡车与扩张世界市场

：远总我最后想问一下，我们知道大运摩托在中国众所周知的地步对于我们大运的商用车或卡车来讲，我们希望能够到达什么样的市场份额或者一个什么样的目标

远勤山：在重卡方面我们的决心和信心比摩托车还要大很多，由于大家都知道摩托车它发展到一定高度的话，从代步工具到玩，随着城市各方面的限制，它的量增长的比较小中国的经济发展以后，物流业非常之大，刚才我说过，你向世界扩长，这个增长潜力以后非常之大我们目前感觉再一个就是它产值也很大，一个摩托车一万多块钱，一百万辆是一百个亿，卡车一个就30万，产值很大，我认为在这一生中把卡车进行到底，进行到底的缘由它占领世界市场很大，借着中国的东风大的环境把它做好，我们的目标是努力再努力，能到达什么样的结果，靠我们目前这一帮人用新的程度和努力的程度，只有用心、努力、创新，总的一句话，勤奋好学，不断创新给消费者带来利益，扩大世界市场，为社会做贡献