日系车销量初现回升全面恢复仍难预测

日系车销量初现回升：全面恢复仍难预测

12月2日，位于北京朝阳区姚家园路的东风日产福源专营店门前，停车位再次成为紧俏资源有来修车的，但大部分是来看车的该店的一名销售人员对称，在经历了9、10月的销售淡季后，从11月开始，店内又逐渐恢复了人气

今年8月自钓鱼岛事件升级后，日系车在华销量曾一度狂跌来自中汽协的销售数据统计，10月日系车共售9.89万辆，同比下滑59.41%，其占乘用车市场份额跌至7.61%，成为日系车销量有统计以来首次跌破10%的月份

但随着反日浪潮逐渐趋于平静，7.61%这1谷底数字正在回升从11月开始，东风日产日产品牌的汽车订单量已恢复至去年同期的八成，其中南部地区恢复速度最快东风日产乘用车公司北区营销部部长葆旭东对说

据全国乘用车联席会统计数字显示，从11月上旬开始，日系车的零售量就出现较快的恢复势头马自达11月在中国市场销量将较去年同期下跌30%左右，但这已比10月跌幅减少了约15个百分点而丰田汽车当月的在华销量约为6万辆，同比下滑25%，这1跌幅已比10月缩小了近20个百分点

已度过最艰难时期

东风日产福源专营店位于北京朝阳区东方基业汽车城内，它的左邻右舍分别是东风雪铁龙和一汽大众的4S店销售点两个月前，这样的位置安排令该店的销售人员倍感煎熬

门前不敢停车，1个客户进店十几个业务员扑上去，然后客户被我们的热忱吓跑了没办法，左邻右舍的热烈令我们倍感煎熬该店的销售人员对说

据中汽协数据统计，10月除日系外，德系、法系、韩系、美系车型市场占有率均呈上涨趋势日系车的意外失守，几近令所有车系普遍受益连进口起亚的库存车都在这两个月内卖光有经销商向泄漏，日系车的下挫拯救了一批自主品牌汽车经销店

在日系车中，日产是受冲击最严重的品牌由于我们在日系车销量中所占比例最大，所以受的伤也最深葆旭东说，受此次危机影响，日产汽车已经将今年利润预期下调两成，而东风日产的百万辆产销目标也已做出调剂

这段时期，经销商不断打向我咨询，日产汽车的标识什么时候能换成雷诺葆旭东感叹，销售局面天翻地覆的变化令不少经销商的信心受到冲击，换标甚至被不少经销商看做是拯救日产车销量的唯一前途

上世纪90年代

，日产汽车因财政危机被法国雷诺汽车收购并控股如今这一渊源被不少经销商挖出，作为日产洗清日系车身份的说辞不过随着反日情绪逐步趋于平静，东风日产经销商的换标诉求已没有之前那般强烈，因为从10月下旬开始，定单量已有所回升，最艰难时期似乎已被熬过

广东、广西、福建等南部城市由于之前的日系车销售基础较好，最早出现恢复迹象而距离日本最近的东北地区，销量恢复速度仍然缓慢据葆旭东介绍，目前丰田汽车销量在南部城市已恢复到九成，而靠近东风本田和东风日产生产基地较近的武汉地区，其日系车份额在10月份就出现了小幅回升

仍有沉默本钱

降价是目前日系车企试图恢复销量所采取的最直接手段以沈阳地区为例，上周马自达6以现金直降5万元、降幅比例高达25%的促销举措，在各级别降价车型排名居首

今年应该是马自达在中国销售最困难的一年马自达中国董事长兼CEO山田宪昭对说，为了捉住中国消费者的心，马自达目前的战略只能是通过投放新品、扩充产品线来解决问题，降价只是切换新品前的临时举措

而日产和丰田为了稳住消费者信心，早在10月中旬就开始推出购车保障方案，宣布对车辆遭受的歹意意外事故，厂家将对受损车辆进行全额赔偿

目前来看，上述举措已有初步成效，不少日系车经销店开始出现定单反弹，但不可否认的是，这次钓鱼岛事件，令很多消费者成为了坚定的抵制日货者，他们已转向购买了其他品牌车辆，成为日系车企无可挽回的沉默成本

日前汽车调查数据显示，有31%的参与者认为，此次反日浪潮对日系车带来的最大影响是拒买日系品牌的潜在客户增加，日系车市场竞争力下降

汽车研究院对业内近20名专家调研的结论显示，日系车近三个月销量下滑，主要是因为三类未购车情况而至：第一类是因中日关系风波转化为真正抑制日货的潜在消费者；第二类是因此次风波对购买日系车产生犹豫的潜在购车者；第三类是坚定的日系车偏好车主推迟了购买时间

从调研结果看，第一类人群正随着历次中日关系风波而不断增加，成为日系车最无可挽回损失的人群而目前日系车销量回升主要是争取了第二类和第三类潜伏购车者汽车总裁陈文凯说

全面恢复仍无定期

随着定单量的恢复，日系车企也开始积极备战明年市场在广州车展中，丰田、本田、日产、马自达等多家日企表示，明年将尽快引入更多技术与产品，并建立起对中国市场的需求响应与决策机制，力求尽快恢复今年年初的销售水平

山田宪昭认为，如果一切顺利，明年一季度日系车在中国市场的问题有望得以解决，明年4月份后，整个汽车市场对日系车的需求能够恢复到一个正常状态

这无疑是一个乐观的预期事实上，对日系车来讲，目前产品竞争力的提高与销量提升之间并无直接关系中日关系的未来走势对日系车的销量回升影响仍不可小觑

据我们的调查结果显示，日系车扭转危局的重要工作是推动日本政府对华政策转向，其次才是用实际行动推动中日民间友好，并加大宣传、提升在中国社会的形象

陈文凯认为，目前日系车采取的营销措施只能争取短期内的恢复，作为日本经济的1支重要力量，日本车企应当发出声音对政界施加压力，否则中日关系的每一次反复对日系车而言都是一次品牌伤害

只要中日关系不再继续恶化，销量总会有触底反弹的一天葆旭东说

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