迎挑战谋未来电装的售后市场战略

迎挑战 谋未来——电装的售后市场战略

电装，这家日本第一的汽车零部件公司近几年伴随着丰田等汽车公司在全球事迹的突飞猛进也取得了骄人的事迹，并在2005年跃居为仅次于博世的全球第二大汽车零部件公司2007年，电装全球的销售额达到3.8兆日元（合人民币2500亿），其销售额的49%主要向丰田汽车配套近期，本刊采访了电装（中国）投资有限公司总部就電裝在全球及中國的售后模式及未來發展做了深入的探討

电装全球事业概貌

作为丰田汽车工业株式会社零部件工厂之一的电装公司，直到1949年12月才从丰田集团独立分离出来，以1500万日元的资本金和1445名员工的范围，在日本爱知县刈谷市成立了日本电装株式会社，并开始了独立运营迄今，丰田照旧具有电装22.79%的股份，同时，丰田汽车公司也依旧是电装最大的客户伴随着丰田在全球市场的深耕细作，电装也在全球30多个国家和地区设有186家关联公司，集团员工数达11万余名（截止2008年3月31日）

虽然脱离了丰田，但电装凭借在汽车零部件方面的卓越领先技术，这些年发展的平稳且迅速，并在全球汽车零部件中的地位逐年上升经过几代人的不懈努力，电装的客户除了丰田外，也新增了许多其他品牌的客户，如：日系的所有品牌，以及全球的知名车厂包括通用、福特、奔驰、宝马、大众

传动系器械事业，热能器械事业，信息安全事业，电气器械事业，其它（包括电子器械，等）是电装公司的主要产品分类，其中传动系器械事业和热能器械事业的销售额共占其全年经营收入的一半以上截止到2008年3月31日电装2007年财年明细显示，传动系器械事业的销售额占年销售额的23.4%，热能器械事业占32%，信息安全事业占16.2%,电气器械事业占9.1%,其它事业占19.3%

电装全球售后体制概要

自1949年电装从丰田独立以来,两家公司首先就日本国内的整车销售,零件销售以及售后体制方面协力配合进行了建设电装的主要职责划分为，研发并供应优良的产品；售后方面对电装供应的产品确立修理服务体制保养用零件的销售是以丰田渠道为中心进行的对丰田之外的厂家也是一样的方式随着各日系车厂家实力（产品的性能，质量，本钱控制）的上升，1970年代开始日本车向世界的出口也随之增加为了更好的配合各整车厂家的海外销售，电装也在世界范围内展开了构筑修理服务体制的活动对应产品主要有车用空调，燃油喷射泵，起动机，发电机，等等

那末对保养用零件的售后市场销售方面电装所采取的方针如何呢如上所述，长期以来电装一直作为整车厂的补充性能，在服务体制的构筑上全心全力特别是进入1990年后，随着日本本土以外的车辆销售急增，售后保养用配件的需求也突然增大的环境下，只有厂家渠道（4S店渠道）的销售模式显得很单一如果只有4S店唯一渠道使终端客户购买配件不方便，因此，会造成终端客户使用其他厂商的产品，若产生质量问题后，在很难认定时，会影响整车品牌另外，终端客户选择其他厂家的售后配件对配套零部件厂商（DN）的利益造成非常巨大的损失鉴于上述原因，电装（虽然行动的有些晚了）从1999年开始在原有售后络建设的基础上，着手进行了在售后配件销售渠道的建设，同时开发投入适宜的售后产品

电装中国的事业概要

自1994年，电装在烟台成立了第一家合资生产企业，经过10多年的事业拓展

，目前在中国11个城市设有生产公司、销售公司和技术中心等共计25家关联企业，并且建立了销售、售后服务体制和生产供应体制作为电装在中国的子公司--电装（中国）投资有限公司成立于2003年，肩负着策划实行电装公司在中国投资活动的使命

2007年，电装中国的销售额为93.75亿元人民币2008年计划比去年同比增长25%，到达125亿元人民币依照去年电装全球3.8兆日元（人民币2500亿元）来看，不到5%电装在中国的员工人数已超过7000人，占到电装全球员工11万人的6.4%迄今，电装已经在中国投入了约50亿元人民币仓田均先生表示，电装在中国一直做的是基础建设工作，投入巨大的目的是把中国看做是电装在亚洲的重要基地，将来发展成为与北美、欧洲和亚洲并列的核心事业