业内人士发现

韩国现代汽车再托一家 欲改变中国战略?

业内人士发现，今年，国外车型在中国出镜的频率越来越高，而且很多是以CKD和SKD方式组装生产的。最近，又一款车型引起了业内人士的强烈关注，这是一款叫“特拉卡”的车型，来自韩国现代技术，制造厂家是山东荣成华泰汽车有限公司。

此前，国内媒体关于要生产现代特拉卡的报道很少，因此，当这款特拉卡首次在国内亮相时，有的媒体用“秘密武器”一词来形容。有人还据此得出结论：在中国已经一手托两家的现代，有可能想在中国再建一个新厂！

随着中国市场成为汽车热点，跨国公司已经不再甘于在中国做配角，不少公司跃跃欲试，在原有两家合资企业的基础上，又通过其他方式打起了上新项目的“擦边球”，CKD和SKD是目前比较流行的做法。而国内一些企业对这种方式也比较认同。为此，本报进行了独家专访。

不合资却叫“华泰现代”，可用现代车标

发现，采访华泰是件很困难的事。

先打到荣成华泰，对方告知“采访的事得找总部”，并把北京华泰的告诉了。而当与北京恒通华泰汽车销售公司策划部联系上后，这个部门的负责人却不甚热情，仅说特拉卡是一款他们与韩国现代合作生产的车型。

问：“你们打算合资吗？”

“我们只是合作，没有合资。”然后，他有点不耐烦地说：“你要了解什么，就去华泰现代的站上看好了。”

这是件耐人寻味的事。仅仅是跟现代合作，站名却叫华泰现代，想再多问几句，那边的已经挂了。

去华泰的站上查看，才知道华泰是个名称很复杂的叫法。其实这个总部的名称应该是“恒通(集团)有限公司”，其中山东荣成华泰和北京恒通华泰汽车销售公司都是其子公司。荣成华泰是生产引进现代技术的华泰吉田.西部先锋越野车出名的，另外还有家名叫“华泰汽车租赁”的公司。此外，还有个生产大客车的延边公司。但据介绍，恒通华泰汽车销售公司负责全部的汽车业务。

据了解，特拉卡是华泰汽车引进韩国现代汽车公司技术生产的越野车，目前推出的三种车型，分别是2.5升、3.5升汽油机，2.9升柴油机型。令人注目的是，在市场上亮相的特拉卡，都安装的是现代的车标。

同样是引进技术，国内另一款引进了日本某公司技术的车型，都是用自己的车标和品牌，据说日方不允许其使用日方的品牌。而华泰为何有这么大的面子，不仅让现代把比较新型的越野车系列引进了中国，还允许其使用自己的品牌？这引起了的好奇心。但华泰公司的相关人员对此讳莫如深。

通过相关报道了解到，恒通集团副总经理翟建军曾向透露过，现代汽车公司一直想把华泰作为其在中国的越野车生产基地，2002年7月，双方已在原来合作的基础上达成了深度技术合作协议，华泰将引进现代的新型越野车系和中巴、大巴等车型。按照计划，明年华泰的越野车全系列将达到年产2万辆的生产规模，目标在于以韩国车系优良的性价比全面进军国内越野车市场。那么，这是不是说现代有在中国建新厂的打算？

现代被冷落，可能改变中国汽车发展战略？

“这是完全有可能的。”一位知情人士肯定地告诉。

他是这样分析的：现代公司目前跟北京汽车合作生产乘用车。但最近，有了北京汽车要跟奔驰全面合作的传闻，其中包括乘用车和商用车。

这个消息，对于对中国市场抱有很大希望的现代来说，不啻于当头一棒。如果这个传闻成为事实，北京汽车无疑会将投资和政策更多地倾斜到奔驰项目上，也就意味着现代必须调整在中国的发展策略。那就不排除现代跟华泰全面合资合作的可能性。

没有采访到现代公司的有关人士。据悉，目前华泰引进的特拉卡车型，主要还是以SKD方式组装，进口件达90%以上。显然，通过SKD方式进入中国，对现代来说作为跟华泰深入合作的第一步，是个十分便捷的路子；而对于华泰来说，想在竞争激烈的中国汽车市场上立稳，能得到现代这样一个合作伙伴，也是件非常理想的事情。

对于现代“宠幸”华泰，现代的另一个合作伙伴江淮汽车公司是如何看待呢？这家公司一位负责人士表示：他们跟华泰方面的交流很少，不太了解现代跟华泰的合作关系到什么程度，现代也没跟他们讲过跟华泰有没有战略投资关系。但他们认为现代的产品性价比较好，在中国市场很有竞争优势，如果现代跟华泰有更深的合作关系，他们相信，现代也会把合作的角色做得很好。但对于现代的做法能否影响到江淮产品的市场，他们却不愿多说。

而另一位业内人士却不以为然。他说，华泰如果能跟现代达成全面合作关系，只能说明华泰的公关手段比较强，但一个引进项目能否成功，还得看国内企业的实力和管理水平。否则，最后的结果就会跟市场预期有距离。华泰原来在国内汽车行业的地位不是很高，又没有零部件的布点，想要在短时间内形成一个完整的配套体系，不是一件容易事。但也不排除现代倾全力支持这个项目，这要看现代下一步的中国发展战略。

那么，国内有实力的公司那么多，为何现代公司独独青睐华泰？经过采访，有了新发现：韩国现代公司会长郑梦九的资深顾问薛荣兴，是个华人，而其老家就是山东荣成。

越野车也可上轻客《公告》，对KD方式国家有限制吗？

华泰汽车有关人士说，特拉卡已经上了国家发改委的《公告》。询问《公告》上的编号，他说记不住，但肯定上了。

一位业内人士向提出了两个问题：像特拉卡这样引进的车型，国家《公告》如何管理？对这样的做法国家有没有什么限制？就此采访了国家发改委的有关部门。

一位发改委的人士回答道：虽然按国家规定，越野车是2字头，但现在不少企业生产越野车都是6字头，也就是轻型客车的编号，估计特拉卡也是这样。目前有很多企业都在这么做，有关部门没有给以什么限制。

发改委的另一位人士则表示，按照新的汽车发展政策，对汽车的5大类6个总成进口，视同整车进口，对KD方式进口要求会更严格。但现在政策上还是有一些漏洞。

据悉，在新的产业政策中，对国外企业可以在中国建立几家合资企业有规定，但可变通，说明国家可能将允许跨国公司在中国建立多家企业，也表明整个行业投资的自由度大了。那么，以后对上轿车项目还有限制吗？有关人士的答复是，可能会在总投资额和建设规模上有要求，而且以后所有轿车项目的审批权都集中到国家部门，地方不再审批新的项目。

也许，一些企业正是抓住新的产业政策出台前的短暂机会，打“擦边球”。