自主车企处生死存亡期最重要的是换思路

自主车企处生死存亡期 最重要的是换思路 年初岁末，若干家企业进行了人事调整，比如江淮汽车老帅左延安归隐，安进掌印；比亚迪新增三位副总裁；原来的比亚迪销售总经理夏治冰(微博) 在众泰就任CEO；原北汽福田副总黄华琼也到了众泰；东南汽车总经理易人；华晨销售公司高管大幅度调整……媒体还猜测，年过花甲的胡茂元是否也将退休？　　同是换人，其实质是不一样的。不光车要流通，人也要流通，而就是在这一群人中，锻炼出中国汽车工业第一批职业经理人。当然，也有人叹息，企业业绩不好，往往拿销售老总开刀问斩，这也没什么不好理解的。曹操出征张绣，谕“大小将校，凡过麦田，但有践踏者，并皆斩首”。行军途中，曹操坐骑受惊蹿入麦中，主簿十分为难，谋士郭嘉说“《春秋》有‘法不加于尊’之义”，曹操割下自己一束头发，掷在地上对部下说：“割发权代首。”下了军令状，别人完不成要割头，老板不过割发。　　左延安的退休，与东风、一汽领导班子调整，包括可能进行的上汽领导班子调整，具有相似的战略意义，与销售老总调整意义完全不同。　　有人认为左延安原来可以再干5年，因为某个特殊事件不得不提前收摊，我觉得不是这个问题。也有人认为：自主品牌企业处于“生死存亡”的转型时期，这两年或将成为自主品牌的“洗牌年”，对于规模相对较小的江淮汽车而言，处境并不安全。安徽省“十二五”工业发展规划中，提出要将马钢集团、铜陵有色集团、奇瑞汽车有限公司、江淮汽车集团、淮南矿业集团等五家企业培育成规模大、实力强、具有自主知识产权和核心竞争力的超千亿元企业。这五家企业中，其他三家都是矿业、冶金，只有奇瑞和江淮是现代工业，能够带动整个安徽经济转型，地方政府对江淮领导班子提前进行调整也就不难理解了。　　左延安一直致力于学习型组织的打造，他曾说：“我们曾经给员工宣传过这样一个思想，今天的学习能力就是以后的生产能力，这很重要。”长期以来，在一个两万人的大型企业里，江淮汽车一直坚持“40＋4”的学习，即每周40小时工作，并在周末进行4小时的集体学习，这项制度至今已坚持十余年。　　在长期的学习过程中，左延安发现了企业成长的“一、三、五、八”现象，即技术创新做好了，企业可以过1-3年好日子；如果管理创新也跟上去，可以繁荣3-5年；同时坚持制度创新就可以好5-8年。到了7-8年往往会出现一个成长瓶颈。如果不注意企业文化建设，这个企业的生命是长不了的。　　所以，为了企业可持续发展，应该产品创新、技术创新、制度创新，也包括战略创新，换思路比换人更重要。