俄急等中方同意共造大飞机维权

俄“急等”中方同意共造大飞机

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俄罗斯安-124运输机

阿廖申对俄罗斯的实力充满信心，他表示：“俄罗斯拥有多种极具市场潜力的产品，其中包括新型MTA中程干线飞机。此外，我们在涡轮螺旋桨研制领域具有丰富的经验，还拥有与乌克兰和乌兹别克斯坦分别合作生产的伊尔-76、安-124飞机，因此应该承认，俄罗斯在这方面是具备竞争力的。”

同时，阿廖申也坦承，目前双方在民用飞机制造领域合作项目的谈判进展十分缓慢。“中方对俄方建议反应十分谨慎。虽然双方已就此问题进行过磋商，但仅经过一两次谈判就解决全部问题是不现实的没问题；上意要“庶民经济”。我毫不怀疑，中俄双方一定能在这一领域取得进展。”阿廖申为此建议中国加快这一项目的谈判进程。

欲借中国重夺三强地位

其实，早在2001年中俄两国就开始探讨在民用飞机制造领域开展合作的可能性。这一拟议中的项目有着深刻的全球背景，形象地说，世界飞机制造业是带着浓厚的西方色彩跨入21世纪的。原苏联曾经是世界第三大飞机制造中心海尔的目标是，但随着苏联的解体及随后近十年经济危机的拖累，俄罗斯黯然淡出全球飞机制造业的前三强。目前俄罗斯经济虽有很大程度的恢复性增长，但单靠自身的力量很难重返三强。如果此时与中国合作，充分发挥各自的优势，即俄罗斯企业的创造潜能和中国的巨大市场及资金支持，则中俄有可能并肩成为世界第三大飞机制造中心。需要注意的是，俄罗斯占据着中国军用飞机领域最大的海外市场份额，但在民用飞机领域却远远落在美欧后面。在中国大陆目前运营的960架民用飞机中，有583架是波音飞机，265架是空中客车飞机，只有112架是其他厂家生产的飞机。曾经在中国广泛使用的图－154飞机近年来已经逐渐退出中国市场，目前仅有十多架仍在服役。