魯冠球16年造車夢落地上汽結盟萬向意欲菲

鲁冠球16年造车梦落地：上汽结盟万向意欲菲斯科

如果不出意外，7月底万向造新能源大客车的牌照就能拿到7月25日，万向团体内部人士对21世纪经济报道说这距离万向团体董事局主席鲁冠球筹划成立电动汽车项目组，已经整整过去了16年

与之前的单打独斗不同，此次，鲁冠球选择与国内最大的汽车企业上汽团体合作上汽集团和万向钱潮确实成立了一家合资公司双方将共同在杭州建立新能源客车生产基地万向迫不及待地向外界泄漏了造车计划后，上汽某高层也向本报证实

虽然万向知情人士否认与上汽团体合作是以获得牌照为目的，不过，这确切能为万向拿到牌照扫除障碍但该项目对上汽团体而言，仅是其诸多业务中的一小部分在目前上汽集团所有整车项目中，它是唯一一个上汽在持股比例上低于50%的合作项目

万向起步新能源客车

万向与上汽成立的合资公司名为上汽万向新能源客车有限公司据了解，这个项目已运营了几年，不出意外，该合资公司新生产的电动大巴资质将很快落地

根据万向团体官消息，在该合资公司中，万向集团占股51%，上汽占股49%，双方规划年产新能源客车5000辆在开辟国内市场的同时，合资公司将利用双方股东的优势共同开辟海外市场

这 个项目鲁冠球亲身签约，非常重视万向内部人士向泄漏鲁冠球的造车梦已经做了很久1999年万向筹划成立电动汽车项目组，随后开始电动专用车的 生产制造2012年，万向完成对美国最大的新能源电池制造商A123公司的收购；2014年2月，万向以1.492亿美元的价格收购菲斯科，随后6月又 从莱顿能源公司手中购买了新的电池技术在完成一系列的海外并购之后，鲁冠球的造车梦开始重新能源客车起步

虽然是国内知名的零部件供应商，但整车制造远没有鲁冠球想象的那样简单早在2012年，由万向团体生产的几辆纯电动客车已在杭州的公交线路中进行了试运行不过，运行一年多后就开始出现包括电池续航以及整车的涉水性等问题

而在如愿完成对美国电动车制造商菲斯科的收购后，万向在如何复兴这1品牌上，进展得仿佛比预想的更为缓慢万向团体原定2015年重新发布菲斯科卡玛电动车的计划延迟至2016年上汽团体的整车制造技术，也许可以帮助万向解决这些问题

此 时，在国家和地方政府的两重推动下，国内新能源客车的推广真正进入快车道根据去年9月16日交通部印发《交通运输部关于加快新能源汽车推广运用的实行意 见(征求意见稿)》显示，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的运用总量将到达30万辆，其中新能源城市公交车将到达20万辆万向此时入局，发展空 间可以想象

上汽更看重菲斯科

不过，上汽对该项目的重视程度远低于万向上汽仅占49%的股分，这在上汽的整车制造项目中是独一无二的上汽某高管称，这意味着该项目对上汽而言并不是举足轻重

事 实上，上汽其实不缺新能源大客车项目上汽申沃是上汽新能源大客车的整车企业与万向合作，对上汽而言更多是出于友谊在传统的汽车业务链中，万向是 上汽的零部件供应商之一，近几年，万向也在为上汽荣威550插电式混动车型提供电池供应长时间良好的合作关系，使万向向上汽发出合作约请时，后者也愿意 出一把力

早在10多年前，上汽就通过与奇瑞合作，帮助后者取得准生证此次万向坚持51%的股比，也就意味着在未来的合资公司中，万向将具有主导权除前期的准生证问题

，合资公司还将采取上汽申沃的底盘技术和其他整车技术造车

固然，除碍于面子，与万向合作，上汽也并不是无利可图虽然新能源大客车市场潜力巨大，但由于该市场具有很强的地方保护色彩，上汽虽然具有申沃客车，但几乎不大可能有机会进入浙江地区此次通过与万向合作，上汽可以从浙江的新能源大客车市场中分一杯羹

另外，新能源大客车也许只是万向与上汽合作的开端，双方在其他领域也在探索合作的可能，比如菲斯科项目虽然目前万向的重点是在美国市场盘活菲斯科，但未来一定会将其国产如果上汽能在菲斯科项目上与万向合作，无疑会对其品牌影响力的提升有益

目前，上汽团体虽然是世界500强，但由于其自主品牌所占比例较小，连上汽团体董事长陈虹自己都称上汽大而不强现在上汽面临国际化、品牌力提升、市值提升等一系列问题，菲斯科项目或许是一个机会

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