雷諾尷尬的神秘感

雷诺：尴尬的神秘感

北京车展上，雷诺的展台不大，却布置出了一个别样的场景，法国人的浪漫情怀再次得到了彰显一辆车，被一个类似白色帐篷的东西遮住，神秘而又无疑让人期待犹如眼下的雷诺在中国市场所遭遇的格局一样，雷诺对中国市场的全面进入，"千呼万唤始出来"，却照旧"犹抱琵琶半遮面"是故意，还是无意

高手解围

还是在4月20日的北京车展上，雷诺-日产全球CEO卡洛斯.戈恩证实：雷诺和东风合作项目目前还在继续讨论，目前有两点可以肯定，即雷诺肯定会来到中国，而且肯定是和东风团体合作

卡洛斯.戈恩的表态，无疑让人对这个已呼唤了很多年的项目有了更广阔的遐想空间而更早些时候，卡洛斯.戈恩的一个举动，则让他的目的彰显无遗 今年三月中旬，日产汽车突然宣布，其在中国的合资公司东风汽车的总裁中村克己将于5月5日就任法国汽车巨头雷诺的履行副总裁，同时他还将成为雷诺经营会议的成员自雷诺与日产结盟后，日产员工首次成为雷诺EVP和经营会议成员

为什么卡洛斯.戈恩会把欧洲排名第二的雷诺汽车的明天交给中村克己这是一名对中国市场极其了解，但却缺乏雷诺汽车管理经验的职业经理人对中国市场来讲，雷诺已经姗姗来迟，是最后一个还没有与中国汽车公司结成同盟以进入中国的汽车巨头中村克己的上任，是不是意味着雷诺行将"现身"中国这一切都使人浮想联翩

中村克己在离开武汉之前的一个举动，验证了这类说法还是在3月末，行将到法国雷诺公司巴黎总部履新的他，造访了时任湖北省委常委、武汉市委书记的苗圩中村克己在拜见苗圩的时候，一个已经公然的信息是，苗圩行将升任工业和信息化部副部长，并极有可能主管汽车工业看来，卡洛斯.戈恩对中村克己的任命还真是恰到好处尽人皆知，正是在苗圩和中村克己的共同推动下，东风有限公司得到了快速发展中村克己在东风日产轿车项目上的耕耘，也在一定程度上化解了东风在乘用车上的劣势这对于时任东风总经理的苗圩来讲，无疑是最好的礼物，中村克己也由此与苗圩建立了良好的合作关系

这不能不让人想得更远，中村克己和苗圩良好的关系，加上中村克己对中国市场的熟悉，雷诺重新启动在中国的合资项目仿佛已触手可及，但情况真的这么简单吗

首选不变

在北京车展上，当被问及东风和雷诺的合作是否会在2009年时，卡洛斯.戈恩表示具体的时间还没有肯定但是他也认为，中国汽车市场还处在发展的早期阶段，潜力非常大对此，他列出了一组已经被说滥了的数据："假定有1000个居民，美国人每1000个居民有800辆车，法国、日本、德国、加拿大、英国等发达国家大概是每千人600辆车，而中国还不到100辆谁都不会怀疑中国的发展将使这一数据接近600辆可以想像，中国增长的速度在未来还会有使人惊奇的表现"

但是，与这组被业内人士广泛憧憬的数据相对应的是，2007年，雷诺汽车亚洲和非洲的销量为191669辆，占雷诺全球的份额不足10％，而在华仅仅进口销售的雷诺更是只有可怜的2200多辆

一边是巨大的市场等着去进一步开发和发掘，一边却是雷诺的产品在中国人的心目中越来越陌生因此，对想带领雷诺-日产在世界汽车格局中占据更加有益地位的卡洛斯.戈恩来说，时间已不能再浪费下去

"雷诺和东风的合作已经不是问题，而是要选择恰当的产品、恰当的技术"他透露，"一直以来，雷诺和日产都致力于推动电动车，并希望在2012年之前推出量产车型我们认为中国将是一个巨大的电动车市场，对电动车的需求将越来越大，这对电动车技术的提升将有很好的帮助，因此在中国市场，雷诺不会选择其他的合作伙伴，肯定是和东风合作生产具有前瞻性的产品，而且会尽快地进入中国"

设想很好，但是对一直咬定东风这个合作伙伴，雷诺的理由恐怕不但仅是电动车这么简单由于雷诺和日产在开发平台上的资源共享，日产已和东风合资，雷诺别无选择如果不是由于这个缘由，也就不会酿成旷日已久的选址问题

选址之殇

事实上，如果没有雷诺和日产的结盟，雷诺在中国市场的介入可能就不会像现在这么曲折由于东风日产的生产基地并没有在东风有限的总部所在地武汉，而是在广州花都，因此，这从一开始就为雷诺往后的工厂选址埋下了隐患

在2004年便宣布要在2006年实现量产的雷诺，却由于一个工厂的选址而荒废，这绝非所有人当时能预见到的结果东风属意武汉，道理很简单，不仅是由于需要解决三江雷诺项目这个烂摊子，还有把武汉打造成东方底特律的政治构想成分在里面在苗圩2005年出任武汉市委书记以后，这个目的更加明确，也成为了湖北省内对其的期望

雷诺不选择武汉而首选广州，这从卡洛斯.戈恩的一番讲话中可以看出端倪他曾坦率地表示："在选址上

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