專家說新能源汽車進入混戰時代未來路在何方

《专家说》新能源汽车进入混战时期 未来路在何方

受政策、法规、市场、技术等多重因素的驱动，中国新能源汽车产业正出现史无前例的繁荣态势据最新统计数据显示，今年1—8月，新能源汽车的产销分别完成了60.7万辆和60.1万辆，同比分别增长75.4%和88%，增长强劲相关专家预测，随着各种利好的延续发力，预计2018年中国新能源汽车销量将首次突破百万辆，达到110万辆，并将在未来延续走高

故可以看到，当前不论奔驰、宝马、奥迪、大众等国际巨头，还是广汽、北汽新能源、长安汽车等中国车企，都在纷纷加快步伐布局新能源汽车，抢占产业制高点那么，多方权势混战之下，中国新能源汽车产业究竟会如何发展未来还会面临哪些新的机遇和挑战

对这个话题，中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，接下来新能源汽车产业将面临两个重要的时间节点，第一个是2020年双积分“大考”和政府补贴终止届时造车新势力大举进入，外资车企和合资企业齐齐发力，消费者买车时会排除政府补贴因素的影响，纯电动、增程式、混合动力和燃油车同台较量，市场竞争将异常剧烈高压之下，企业之间的差距将不断拉大，缺乏竞争力的企业会被边缘化，并购、重组的趋势将更加明显，而对消费者

，产品品质、品位、品牌和价格等将成为决定他们取舍的主要因素

第二个节点预计最迟是2025年，到那个时候电动车的性价比将到达乃至超过燃油车，市场的气力将推动汽车消费向电动化转型，燃油车与电动车出现此消彼涨的态势，其中传统车会面临更大的压力因此，陈清泰建议车企可根据各自对这两个时间节点的情势变化进行研判，及时制定和调解下一阶段的战略其中他提到一点，未来汽车市场竞争的焦点将是电动汽车的联化和智能化，而中国有望成为全球电动汽车从整车到电池零部件、从硬件到软件、从生产到研发的一片热土主要原因有以下几点：

第一，中国换道先行，率先展开汽车动力技术的电动化，在全球获得了广泛的认可，并产生了某些先发效应

第二，中国不唯一全球最大的新能源汽车市场，而且还有全球最大的燃油车市场，足以容纳国内外车企在这里放手施展

第三，中国政府和社会对电动车有较高的认知度，电动汽车改变能源结构，实现绿色出行，助推智能交通、智慧城市建设等，都是中国政府和社会关注的热点，比其他任何国家对此都有更高的期待

第四，中国领先的互联、电子信息和人工智能产业及企业的大举进入，热忱参与，为电动车的后续发展提供了有力支持

第五，中国汽车市场日趋开放，吸引了大批全球主要零部件公司和车企的积极参与，纷纭在国内布局，寻求中国合作伙伴，一样有助于中国新能源产业的发展壮大

国家信息中心副主任徐长明则认为，未来中国新能源汽车可能会在波动中前行，具体时间段是2021—2025年其中2020年之前，除持续增长可能不会有什么大的变化，由于政府的补贴政策还在，到2020年整体销量或能到达180万辆，乘用车125万辆——主要用于5大场景，分时租赁、出租约、公务拥车、限购城市私人买车、非限购城市私人买车；商用车55万辆——主要有三个使用场景，公交、物流和专用车“固然，如果‘双积分’政策严格实施的话，这个总量有可能到达230万辆”

2021—2025年，可能先出现短时间的波动，然后再平稳发展这与几个政策有关，第一，牌照路权优惠政策的延续，包括在特定领域直接配置资源的力度不断加大，如地方新能源出租车、公交车的推行，会提供增长动力；第二，补贴退出，“双积分”实行，进一步提升车企发展新能源汽车的积极性；第三，部份消费者不满意的点，如续航里程、电池本钱高、充电设施不方便等问题，在接下来几年将逐步好转，这对新能源产业也是利好

“所以总的来说，我们预测未来一两年以内，新能源汽车市场会有一个小的波动，但之后会继续好转，长期我觉得会有相对优势的出现主要有三个缘由：新电池体积突破，汽车功能向智能化方向变化和自动驾驶的快速发展”

而在长安新能源汽车科技有限公司副总经理周安健看来，低碳环保、全球电动化浪潮是不可抑制和逆转的，即使2020年补贴政策退出以后，依旧会增长不过他指出，在后补贴时期新能源汽车产业的发展将由补贴引导转向法规强制、配套体系支撑，具体来看可分为四个阶段：第一个阶段，专项牵引，在这个阶段主要是通过科技部或者其他部委的一些专项，对技术及产品进行前期探索第二个阶段，政策+补贴，也就是走入一些示范运行，通过示范来积累运行经验，优化产品第三个阶段，补贴牵引，这个影响大家是有目共睹的第四个阶段，政策强迫与法规强制，主要是2020年以后，以乘用车CAFC和NEV “双积分”相结合的管理办法，将代替成为新能源长时间发展的一个基础

长远来看，随着电动化、智能化、联化、轻量化、智能制造、同享化等与汽车产业的深度融会，将创造巨大的产业想象空间届时在新能源汽车这个产品上，企业间的竞争将转变为平台的竞争，弦外之音即车企将不止是打造产品，还要做好售后服务，并充分整合上下游资源，通过产品+服务相结合的思路，才能更好地推动产业的发展

北京新能源汽车股份有限公司党委副书记连庆锋认为，目前中国新能源汽车产业已进入到了2.0发展阶段，这个时代有以下几个特征：产品种类持续增加，技术不断突破，企业技术壁垒提高，政策主导跟市场主导相结合，市场竞争格局由过去单一竞争转为了多元化竞争，由行业内竞争扩展到了跨行业竞争，由国内竞争升级到了国际化竞争“从这一点上来说，在2.0时期，中国新能源汽车产业已经走过了从无到有、从零到一的发展阶段，进到了一个高质量的发展阶段”

不仅如此，连庆锋指出新能源汽车产业的发展，电动化是一个突破口，从电动化的突破口里会衍生出全新的方式，比如从电动化向智能化技术线路转移，终究智能汽车才是新能源汽车未来真正的核心竞争力，智能联电动汽车是未来出行的终极解决方案

浙江合众新能源汽车有限公司高级副总裁戴大力的观点是，受政策、法规、市场和技术等因素的驱动，未来5年中国纯电动乘用车市场容量将快速增加，在2020年补贴政策退出后，随着消费者接受意愿越来越强及，与此同时国民消费不断升级，预计A00级到B级别的车型将成为主力不仅如此，用户关心的里程问题、安全问题、充电问题、电池寿命等问题也将得以改良，新车型技术延续提高，新能源汽车新的性能、新功能不断提升，从而给用户带来新的用车体验，促使新能源汽车更好地与传统能源车同场竞技

“因此，我们认为今后一段时间，企业应充分结合自身资源，明确未来发展思路，也就是聚焦大众消费市场，在3电系统开发、整车开发、智能技术运用等领域，实现高安全、高效率、高续航和高体验，满足用户未来的出行需求，根据具体车型和投放时间，制定有竞争力的技术线路” 戴大力进一步补充道

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文章标签： 政策

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