2015上海车展新能源汽车价格谱系30万

2015上海车展新能源汽车价格谱系，30万是分水岭 【图】

（特约作者 朱玉龙）2015年的上海车展从浦东搬到了青浦，场馆变大了，辛苦走了一大圈，从个人来说感受颇多在这篇文章里面，先重点讲一讲乘用车

本次的车展，颇有一点从车模展往车辆展销会的模式发展新能源汽车是大势所趋，从外资品牌来看，动作最大的肯定是德系三强：

1)宝马：市面上已能看到530Le、I3和I8，旗下合资之诺的1E和Zinoro，加上这次推出来的X5PHEV，以及X5PHEV的系统剖截图从全部系统架构来看，围绕着并联式P2结构基础下，整合P2P4的车型会愈来愈多从价格范围来看，将会覆盖50W～100W以上的市场

2)奔驰：奔驰带来了三款车，GLE500e、S500eL和C530eL，从底特律车展到上海车展，基本同步的都搬过来了从步子上来看，略慢于宝马，不过步伐坚定

3)大众：大众旗下，大众和奥迪是需要分开说的奥迪带来了A3E-Tron的系统展现，带来了A6L E-tron、Q7etron Quattro，3豪门走的都是全系PHEV化，技术线路都是类似的大众相对比较慢一些，不过E-up、E-Golf、Golf GTE还有C Couple GTE的概念车

从技术的归类角度来看，3强的技术线路惊人的一致，都是依托自己的发动机、变速箱的优势，采取并联式的结构来实现模块化这类模式在采购议价、品牌宣扬上到达的效果是不言而喻，辛辛苦苦开发一款，这边就来团体作战全系混动化固然这类战略对单个车而言，确实某些地方要有缺陷，比如某些插电式不满足国家50千米的电动续航里程的要求，在未来的电气化路上，德企下了重要的一步

其他奢华品牌，也可以一个个分开来点评一下：

1)沃尔沃：S60L马上上市，XC90随着就来了，Volvo采用平台化的P4+ISG的技术

2)凯迪拉克：CT6 PHEV 这款车凝聚通用的技术精华，也是历史上有数的复杂和华丽的混合动力系统，期待这款车的实际表现不过在其他平台上，暂时没有看到信息

3)Tesla和底特律汽车：纯电跑车作为一块细分市场，在大家渐渐熟悉之后渐渐归于平淡在Model X出现以前，消费者是无法静态辨别Model S的几款不同，靠动力配置卖差异价格

，在国内还是存在一定的文化差异性

4)只有混合动力的，英菲尼迪：带来了几款混合动力，进口售价价格比较高；雷克萨斯：目前还没有插电和电动，清一色的混合动力；讴歌就只有一款是混合动力

综合点评：谁卖得越多卖得越好，在2020年的5L的团体油耗要求下就需要做越多的布局从这点来看倒是很符合这个现实的需求，技术上的简单暴力也是一种办法

图1 PHEV 动力系统

从合资品牌和自主品牌来看，30W作为一个分水岭，由于结合牌照的现实价值和补贴的情况，定价在这个范围以内还是属于大家能接受的程度

图2 价格谱系

1)平价纯电动车：自主品牌和合资品牌做出的正常的纯电动汽车，其特点是续航里程为千米，车体的情况以原有紧凑型车型为主，定价几乎是在10～25W之内所以下个阶段开始突破到300KM的续航里程，纯电动的车辆随着韩国电池厂低价策略的刺激，相信今年是个雌伏期

2)平价PHEV：虽然PHEV遭到一些排挤，但是现实是荣威550和秦，都是市场上供不应求的遭到上海市牌照的刺激，这类车的可接受度是大大提高了如果主流的大城市都开始限牌，或摇号，给新能源牌照一个现实的价格，后续愈来愈多的车企，将会选用并联式P3或ISG/P2+P4的结构ZF、舍弗勒和爱信三家在国内主推这类技术，为后续的车型提供了无限的遐想空间，所以看到这波的PHEV，仅仅是个开始

3)10W以下的电动车：这些车，本来是低速电动车找某些自主品牌漂白的，在农村或城镇停车富裕的地方，是有一定的生存空间的，只是一开始上不得台面，也没得到国家的支持厂家未来能做多好，能赚多少钱，是不是在全部汽车的寿命周期，或者说5年之内不出问题，现在都很难说

综合点评：这次车展对于新能源，对自主品牌的差异比较明显，有些厂家是把新能源作为战略手段去出牌；有些还是走原来的样车的老路各家厂家的投入和态度，会在今后的几年构成很大的差异化

原来想着说点商用车的前景的，这次五洲龙的车出事故，对所有的观点需要重新评估，留待后续补充

零部件这块，走了LG、三星、博世、均胜(Preh)和德尔福的场馆，各家都开始展现自己量产的内容，开始往下一步的方向走写点整体的印象：

LG：戒备的很，非车厂不带名片不让进这次带来了的三元软包，是打算在中国开价格战我一直对LG的战略充满畏敬，砸钱买未来，有魄力有实力

Preh：展现了给BMW做的BMS板子，很有趣的是，一个板的正负两面差距很大

博世：把逆变器和电机的技术摆出来了，很多部件已经转移到联电，准备在中国大战一场

德尔福：经过修养生息，德尔福把新能源和主动安全作为未来的筹码，投的力度也很大

三星：展现的内容略单薄，与博世分家，把麦格纳的电池系统买进来需要时间整合

就新能源乘用车来看，上海车展给了一副很美丽的画卷，色彩斑斓，未来可期

注：以上信息个人整理，系个人观点，供大家鉴戒，如有毛病请各位看官自己核实

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