轮胎标签法离中国尚有距离

轮胎“标签法”离中国尚有距离

绿色轮胎产业化，已成为中国相干行业未来几年的重点工作这是根据绿色轮胎产业研究调研项目对国内部份轮胎企业、汽车生产 企业、交通运输单位及相关的科研、试验研究单位等进行多方面调研，从产品指标、生产工艺及设备、原材料应用和能源环保等方面分析，并结合行业内部的多次交 流，和考察了国外在绿色轮胎方面的展开情况后，得出的结论

企业大多偏向在中国实行轮胎标签制度

在中国实施轮胎标签制度的调查显示，10家中国代表企业均倾向于实施轮胎标签制度

调查研究认为，在轮胎噪声方面，目前出口欧盟的各类产品基本上都能达到第一阶段要求，但部份轮胎花纹遭到限制，要到达欧盟第二阶段 标准，则绝大部分轮胎花纹方面都需要改进和提高而在国内使用条件下，尤其是C3类产品中，还很难统筹轮胎的噪声要求，在轮胎转动阻力指标方面也存在着同 样的情况

在轮胎湿地抓着力方面，中国绝大部分产品都表现得比较好，有相当部分的产品乃至已到达了A或B级水平值得重视的是，由于轮胎噪声指标的需要，花纹的改进将会大大影响轮胎的湿地抓着力性能因此，兼顾和改善这三项指标，技术难度仍然很大

总体而言，对C1类轮胎而言，历经2012年-2015年三年左右时间，对该类产品通过质量改进，大部分国内使用的轮胎都可以达到欧盟第一阶段的要求，至2018年到达欧盟第二阶段的所有条件

对C2和C3类轮胎而言，国内受环境的影响推行其实不乐观，历经三年至5年时间，国内使用的C2类轮胎，50%以上可以达到欧盟第一阶段的要求，至2020年，国内使用的C3类轮胎，50%以上可以达到欧盟第一阶段的要求

绿色轮胎在中国产业化尚存困难

工艺及装备方面，包括低温连续炼胶、充氮硫化等新的硫化工艺、半制品的预硫化、自动化和信息化技术等新技术，已经在部分企业和新建项目中展开，但全部行业目前的工艺设备与国际先进企业比较，还有很大差距，特别是在整体性上还不够公道

原材料方面，绿色轮胎产品的主要原材料国产化水平还不高，部份关键技术有待于改善，不过国内相干企业的发展速度很快要全面实现绿色生产，在国内推行与REACH类似的要求，一些大企业早就做好了相应的准备，但对大部分中小企业，技术和生产成本将是考验

能耗及环保方面，根据调研结果，依照国家的有关法规，几乎所有的企业都能到达目前规定的限定指标，新建项目也都能到达规定的准入标准

但有近半数企业没法达到按绿色生产目标提出的先进指标另外，由于企业使用新能源的方式不一，统计口径需要进一步统一

目前，国内自己的绿色轮胎实验及认证条件尚不具有，主要是缺少必须采取道路实验的轮胎试验场虽然现在已有这方面的积极行动，但从实行到验收，到资质的具备，需要较长时间，必须进一步加快进程

（此报告改编自2013橡胶技术高峰论坛标签制度下的轮胎技术与发展，作者为双钱集团股份有限公司轮胎研究所所长钱瑞瑾）

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