日本汽车技术展会访谈所以不买日本车上

日本汽车技术展会访谈：“所以不买日本车！”（上）

日经BP社报道，西和彦以超级车迷而著称，田中荣则是活跃在IT行业的高级业务规划师。正所谓旁观者清，对汽车行业属于外行的两人，应该能够看到一些内行看不到的东西。日本汽车厂商的不足之处是什么？汽车的未来将会怎样？两人以下的对话，是汽车技术展会AT International（2008年7月23日～25日，日经BP社主办，幕张Messe会展中心）第3天（7月25日）什么才是既性感又疯狂的汽车主题分会的前哨战。

田中：从全球来看，日本汽车厂商现在具有较高的竞争力，但是通过撰写未来预测报告 汽车产业，让我思考一个问题是：日本的竞争力在今后能否继续维持。汽车未来很可能像手表那样，出现高实用性超低价汽车和高级品牌高价汽车的两极分化。如果出现低价汽车市场被亚洲新兴市场国家厂商占领，欧洲厂商依然固守高级品牌汽车的局面，日本厂商就有可能失去立足之地。

田中荣 Aquavit董事长

为了防止这种情况的出现，现在日本厂商必须考虑的是树立品牌。对于这一点，重要的是怎样树立起让用户着迷，也就是热爱的品牌。我认为关键词应该是性感和疯狂。希望从这个话题出发，就汽车的未来进行讨论。

请问西先生有几辆欧洲车？你感觉到它们的魅力在哪里？

西：首先声明以下看法纯属出于个人爱好的意见。本人觉得欧洲车的最大魅力应该是发动机。若问我汽车的魅力何在？回答只有发动机。强劲高速旋转的优秀发动机就是全部。那样的铁疙瘩居然能够转动，单凭这一点就令人称奇。而且，每当听到发动机的声音时，我就会感到某种骚动。这也许可以称为性感，但似乎感到有些不妥。因为性感一般是瞬间的感觉（笑）。不过，当踩满油门，发动机转动，猛烈加速时，那种好心情应该是快感的持续。感觉是超越了性感。怎么说好呢，用语言没法表达（笑）。

西和彦 尚美学园大学教授，ITNY董事长

为速度拼尽全力

田中：也就是说，对于发动机来说，加速和速度非常重要。

西：对，就是那种即使快一公里也好的对速度的追求。我喜欢为速度拼尽全力的汽车。例如，我现在有一辆汽车，只要稍微一踩踏板，时速就能轻松达到250km。在2000转左右感觉还是开家用车，但超过3000转之后，就会有不一样的感觉。这种感觉令人上瘾。

田中：轻松达到时速250km？。真是疯狂。您是在日本的什么地方开？赛车场？

西：对，只要找，即便是日本也有能够飙车的地方。

田中：对车的风格有什么要求吗？

西：最终还是发动机和速度第一，因此，我喜欢的是在空力动力等方面追求极限速度的车。还有，为了确保放心行驶，安全结实也很重要。

田中：对日本厂商的汽车没有兴趣？

西：至少目前还没有。

田中：日本厂商为什么不能让西先生产生对欧洲车的那种兴奋？日本厂商在制造汽车中缺乏的是什么？

西：我觉得是因为设计汽车的人本身没有开过令人兴奋的汽车。要想制造超过法拉利的汽车，起码要开烂几辆法拉利才行。

速度和安全的兼顾

田中：说起对超级跑车的挑战，日产推出了GT-R。

西：我还没见过GT-R，但很感兴趣。不管怎么说，我还是希望日本厂商推出能够称雄欧洲的汽车。也就是在高速公路上时速能随意达到250km或300km的汽车。但这里需要注意的是，减轻重量虽然能够提高速度，但没有安全性能的汽车是不行的。在这一点上，德国车就做得很好，确保了追求速度和安全性兼顾。只要日本车能够与之匹敌，我就愿意购买。

田中：西先生喜欢车的原因到底是什么？

西：原因还真不好说，我从小就非常喜欢运动的机械。实际上

田中：西先生家里有几辆汽车？

西：因为是超级车迷，所以数量可能有点惊人，各式各样的汽车总计有10辆左右。就像鞋子有皮鞋、球鞋、木屐、凉鞋、拖鞋等种类那样。每次我都会像挑鞋一样选择开哪辆汽车。我收藏了相当多的钟表，但车的税金太高，10辆已经是极限了。不过，10辆之中一辆日本车也没有。

我觉得汽车和衣服、鞋子一样是存在于个人兴趣，风格的延长线上的东西。因此，从穿着和兴趣上，就能大致推测这个人会开什么样的汽车，反过来，从开的汽车和驾驶方式上，也能看出这个人的兴趣。所以今后的汽车制造一定要关注个人兴趣多样化的发展趋势。（未完待续）

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