连雷诺都想实现弯道超车法系车真的还有机会

连雷诺都想实现“弯道超车”，法系车真的还有机会吗

虽然说雷诺日产三菱联盟是世界第一大汽车集团，但雷诺在中国市场一直都是一个边沿车企，无论是从销量上看还是综合实力来看都是如此面对着这个如此庞大的汽车市场，在迎来能源结构的大洗牌的时候，雷诺也想通过新能源车型的布局来实现“弯道超车”的目的

于是也就有了这台K-ZE纯电动SUV的推出在巴黎举行的“雷诺之夜”上，雷诺带来了这款全球车型的概念车新车定位A级纯电动SUV，将于2019年在武汉工厂投产，一起和疆哥先看一看吧

新车前脸格栅造型延续家族化设计，并将充电接口隐藏在格栅下灯组采用分体式设计，十分具有未来感下唇的银色护板搭配白蓝车身也十分调和从暴光的谍照来看，量产版本的造型设计应当也八九不离十，只是个别细节做不到概念车那般精致而已，比如大灯光源碍于成本可能只是卤素光源

车身侧面线条流畅自然，下方有黑色护板，车顶也有银色行李架，突出小型城市SUV的属性

概念车的尾部设计也十分精致，尾灯的点亮效果极佳，车型标识位于车标下方，整体感受精致而大方从谍照来看，或许是轮胎的尺寸规格缩水，致使这台SUV的造型看起来与smart for four有点类似，感觉与SUV给人的一贯印象不太相近

据悉，新车配置较为丰富，后倒车雷达、后视摄像头、连接导航和服务的多媒体系统等都有配备不过新车并未配备无钥匙进入功能

动力方面，新车还没有公布任何数据，只有大致的续航里程在250公里左右，作为城市里上下班的代步工具使用也绰绰有余而疆哥认为K-ZE补贴后的售价应该在万元，作为合资品牌的纯电动车型，这样的售价也使它避免了与许多竞争对手相遇

其实不单单是雷诺，整个法系车在布局中国市场的产品时总是慢上半拍，所以每次也总是赶了个晚集，自然不能有好的销量但是这次雷诺把自己的全球车型K-ZE在中国最早投产，是由于它看到了中国是最大且增速最快的新能源汽车市场有业内人士指出，由于提早入围和贴近中国消费者用车行情，K-ZE有足够实力驰骋中国新能源汽车细分市场

但是，在现在的发展趋势下，各大汽车厂商纷纭推出各自的新能源车型，在万元这个价格区间，有理念VE-1、大众e-bora，和轩逸纯电等选择虽然K-ZE的续航里程与对手相比要少将近100公里，但是售价也相应地降低了5万元左右对预算有限、喜欢合资、又有城市内通勤需求的消费者来说再适合不过了

面对像轩逸纯电这种有着如此广泛的燃油车大众基础的车型来说，想要与之竞争就必须拿出价格上或是配置上的优势而雷诺也知道，自己这个小众品牌想要与其竞争，就只能和它在错层的市场上发力所以K-ZE也将价格下探至10万元左右，在各大自主品牌之间插上1脚

对雷诺来讲，有一个先天优势在于，品牌旗下的车型大多都是SUV，这在中国市场就有着大卖的潜质

而雷诺也将在2020年前为自己的3款车型推出新能源版本，包括纯电动全新CLIO、CAPTUR插电混动版和MEGANE插电混动版

而雷诺对中国市场一样规划着以一年推出两款新车型的节奏，推出包括3款新能源车型在内的9款新车型，还计划在2022年到达55万辆的总产销量相比于以前，雷诺推出新车型的速度要加快了很多，也足以看出雷诺对中国品牌的重视

但雷诺品牌想要达成涉足中国新能源汽车市场这个目标，光靠及时推出新车型还远远不够在宣扬方面的努力还是不太足够，相比于其他车厂遮天蔽日的广告宣传，雷诺还是过于低调了些在这方面多下点工夫可以提升全部品牌的形象，对全系车型的销售也能起到很大的帮助所以这款K-ZE上市后的表现如何，恐怕还要看东风雷诺有没有在销售手段上有所突破了