斑马不是站在风口的猪它就是风口

斑马不是站在风口的猪 它就是风口

中国知名互联企业小米的一把手雷军曾说过1句名言，“站在风口上，猪都能飞”，这句话后被解读为抓住机会，任何企业都能快速成长乃至成功如今汽车联在国内发展势头迅猛，许多企业乘机崛起，全部行业仿佛正在形成下一个风口

1月31日，斑马络在北京举行了年终团拜会，为来自全国各地的数十家媒体解读了过去一年取得的成绩亮丽的数字背后，斑马络俨然成为了一只正站在风口的猪，但当我们与斑马络技术有限公司CEO施雪松等高管深入交换之后，我们发现事实并非如此，因为斑马络自己就是风口

斑马络交出亮丽成绩单

根据斑马络于1月31日给出的数据 ，截止于2017年年底，共有40万辆新车搭载了基于AliOS的斑马智行汽车智能OS，累计行驶里程达21亿千米，总行驶里程数相当于地球来回火星30个来回基于活跃车辆的系统日活跃度99%，每周人均下达指令53个，斑马智行2.0的语音引擎全面升级为阿里云ET智能语音后，日活跃度更是提升1倍通过对40万辆智联汽车进行大数据分析，斑马络希望通过对用户的洞察提供更好的出行体验

与此同时，斑马络所提供的服务业日趋完善2017年8月，智慧停车服务上线，用户可以在进入和驶出停车场的同时，实现不停车支付停车费到2017年底，总共为用户节省等待时间1700小时，目前全国186个城市的5000+停车场实现了智慧停车服务不久以后，斑马用户将可以直接从高速公路ETC通道通行，车辆自动结算过路费

不断完善的服务，和与上汽乘用车成功的合作，让斑马络取得了更多主机厂、服务提供商的重视2017年10月，斑马正式迎来第二位重量级战略合作伙伴——神龙汽车；12月，福特与阿里巴巴签订全面战略合作，共同推动智联汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作截至目前，斑马整车合作品牌从1个扩展到6个，斑马生态朋友圈也扩大至66家

重新审视斑马络的身份

如今，几近所有汽车品牌都在开发自己的智能联系统，有的自己成立团队，有的交给配套企业在基础功能的实现上，如导航、多媒体、语音识别、络订票等，大家都有各自的方法，但在效力上，斑马络明显更胜一筹

在服务的提供上，斑马并不是最底层的一环在斑马背后，阿里集团早已在多个领域进行了深入布局例如支付宝、淘宝、高德地图等，因此斑马可以为用户提供完整的阿里生态服务，包括导航、语音辨认、音乐、络购物、线上线下支付等等，用户只需要一个账号即可享受完全的阿里生态服务

实际上，仅仅支付一项功能加持

，斑马在国内就具备了几近无可替代的地位，支付停车费时斑马系统自动结算，第三方系统需要拿起、打开APP、扫码结算，斑马的优势显而易见但显然斑马所希望的服务不止于此在阿里生态以外，斑马与第三方企业合作，拓展了服务内容，如就在1月31日，斑马与壳牌石油签署合作协议，首次实现了人、车和加油站的全域互联，将无现金生活方式拓展到了加油站，并且大大简化消费和支付方式

目前，阿里与第三方服务提供商的合作范围已覆盖了智能硬件、停车、加油、车险、交通、救援、充电、通讯文娱、账号、云平台、支付、餐饮、自驾游等斑马络和AliOS在后台买通支付宝与第三方的数据共享以后，用户一样可以享受一站式服务

基于AliOS 斑马正在创造新的风口

据斑马介绍，目前中国市场主流车企中绝大多数公司已开始与斑马进行接触，并且有6家企业、团体已与斑马签署合作协议据汽车了解，斑马为上汽提供了深度的系统定制服务，但与上汽乘用车合作方式不同，在未来与其他汽车企业合作中，斑马的角色将转化为基础服务提供商，而各个主机厂将根据斑马提供的基础系统进行个性化的开发，以满足车企之间的差异化竞争“斑马已在为车企培训相干技术人员了”，施雪松如是说

显然，虽然目前搭载斑马智行系统的车辆仅有40万辆，但得益于阿里团体、AliOS的独占竞争优势，斑马络的智能互联系统正在被愈来愈多的车企所接受，有理由相信在未来的几年，市场将迎来斑马智行系统用户的大爆发

过去数年间，安卓、iOS在中国市场普及，带来了安卓、iOS工程师需求暴增，而随着斑马智行的普及，有理由相信一个新的风口正在逐渐形成，考虑到相对用户，汽车用户具有更高的消费能力，这为市场带来了巨大的商业机会除数量庞大的汽车主机厂以外，数量庞大的第三方服务提供商必定闻风而动，如雨后春笋般出现、成长同时由于斑马系统基于AliOS开发，相关工程师的需求也将有一个爆发式增长

正因如此，我们认为斑马络并不是汽车智能互联风口下的一只猪，它极可能是汽车智能互联时代的一个关键风口，它的突起将为一大批第三方企业提供新的机会，汽车智能互联时期是否会如此发展，值得我们拭目以待

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