迈腾泛影响初显

迈腾泛影响初显，中高级车降价推新忙！

迈腾来了，带着一汽大众低头看路的决心和诚意，以及要称霸B级车市场的雄心壮志扑面而来了。一直以价格高昂著称的德国大众车系，能够将一款将德系车的“技术强者”形象诠释得淋漓尽致的新车定出一个与主流日系车几乎一样的价格，确实出乎许多人的意料，甚至，1.8TSI手自一体版车型的24.98万元的价格比凯美瑞最高款低了整整2万元。

这样的一款车，如果说上市后车市一片宁静，恐怕难以让人相信，事实亦是如此。迈腾的高配低价上市无异于投放在中高级车市的一枚不小的炸弹。转眼三周已经过去了，虽然迈腾从上市到能大量现车供应最少有3个月的一个周期，但消费者热情依然不减，“有价无市、加价提车”也给一向以“饥饿营销”见长的手凯美瑞来了一个漂亮的“以其人之道，还治其人之身” ，以至凯美瑞的“饥饿营销”都快濒临该收尾了，开始居安思危了。

事实上，迈腾的影响力的确是不容小觑的，从迈腾上市20天以来，竞争对手的应对措施的“大动静”可见一斑，一时间，中高级车市降价推新忙得个不亦乐乎。

迈腾加价 竞争对手集体“跳水”

降价已经成为目前汽车品牌企业争夺市场份额的最主要手段之一。从上半年的情况看，几乎所有车型都参与到降价队伍行列中来，谁降价，谁的市场份额就上升，谁不降价，谁的市场份额就下降。因此面临迈腾这样的的强敌入侵，竞争对手选择的最直接的应对策略就是降价。

迈腾上市场前后一个月间，先后已有多家厂家采取了降价应对。

雅阁狂降3.8万元，领驭被迫最高优惠2.28万，锐志最高优惠1.13万，Mazda6最高优惠：1.5万，蒙迪欧最高优惠：3.68万，君越最高优惠1.3万。

一面是迈腾的热销加价，一面是竞争对手害怕失去市场份额而齐齐跳水，加价与降价都源于两个字：市场。

你方出新我推新 怎一个“急”字了得

除了降价，新车也是吸引消费者抢占更多市场份额的利器。面对迈腾的高性价比冲击，与降价相比，厂家更愿意通过改款、换代来迎战迈腾的冲击。

7月8日，马自达6推出了2.0L轿跑车，并爆出超低定价：20.98万元。迈腾上市前，天籁推出御系列新车型，君越推出了低配车型。

凯美瑞也将于今年8月推出240V和200GNavi两款新车型，以满足更多细分市场的需求。到时，凯美瑞车型将从原来的5款增加到7款，产品线进一步丰富。

而近期，有关08款蒙迪欧、08款雅阁、08款马自达6等中高级车即将引进生产的消息不断传出，08款蒙迪欧国产的消息已经得到了厂家的证实，该车将于今年9月正式推出。而08款雅阁的上市时间，据广州本田有关人士透露，最快会在今年10月。

降价推新是把"双刃剑 " 竞争对手恐难成功狙击迈腾

新车多了，价格降了，该出手时就出手？的确，新车的大量涌现和不断下调的价格，着实会让很多人动心，看似许多消费者看将过来，却不见得买账，新车和价格成了一把“双刃剑”。

“降价”和“新车”这两把汽车厂商惯用的利刃正在逐步失去其素有的锋芒，而其作为“双刃剑”的负面效应正在开始显现。

不断的降价恰恰打击了那些对品牌最为忠诚的消费者的购买信心，太多的新品上市除了激发人们的购买热情之外，也调动了一些人的观望心态。随着近两年来汽车市场竞争的加剧，目前国内的汽车生产企业纷纷走上了全系列产品发展之路，中高档轿车企业瞄上经济型轿车市场，而经济型轿车企业也不甘心将利润丰厚的中高档轿车市场拱手相让，针对同一细分市场的品牌竞争相当惨烈。在这种竞争态势下，往往一个品牌推出一种新功能，其它品牌便纷纷跟进效仿，从而出现了所谓的“换代车型”上市比肩接踵，但真正的全新车型却是屈指可数。因此，时间长了，消费者对“所谓的新车”的关注度也会越来越低。

因此，为了狙击强势车型，竞争对手降价推新虽然是势在必行，但究竟能取得多大的效果恐难预料，面对迈腾的加价热销局面，这场狙击战也许不过是蜻蜓点水，收效甚微。但究竟结果如何，且听市场分解。