实施降价补偿奥克斯捅了大汽车厂腰眼

实施“降价补偿” 奥克斯捅了大汽车厂“腰眼”

　　做空调出身的奥克斯造汽车已经不是新闻了，但一直以来，这个刚刚涉足汽车业的“新手”都没有在群雄并起的中国汽车市场引起更多的关注，其4月中旬上市的叫做原动力的SUV至今也没有几个人见过，更别说深入了解它了。不甘寂寞的奥克斯推出“夏日风暴”促销活动，宣布在价格下调的同时，对降价以前购车的消费者给予差价补偿。这一手无疑捅在了大汽车厂的“腰眼儿”上，而奥克斯借此又回到了人们的视野中。 　　“夏日风暴”活动从5月18日开始，为期一个月，主要内容是将原价为8.08万元和8.58万元的舒适级和精英级两款原动力SUV价格下调至6.98万元和7.38万元，同时对降价之前已经购买原动力的用户进行差价补偿，活动期间购车的用户如今后遇到同型号产品降价，同样可以享受差价补偿。

　　记者注意到，在奥克斯发布的这一消息中，并没有对差价补偿中所涉及到的诸多问题加以详细解释，如在这次补偿之后一旦再降价，还会不会继续补偿；活动之后购车的消费者能不能享受补偿等。为了详细了解此次奥克斯差价补偿的具体内容，记者以消费者的身份将电话打到浙江宁波奥克斯集团总部。接电话的小姐告诉记者，享受此次差价补偿者必须是在奥克斯经销商处买车的消费者，而汽车市场销售出去的原动力SUV将被视为非奥克斯正规销售渠道售出的车，不能享受差价补偿。本次差价补偿只进行一次，以后若再降价，将不对此次活动之前购车的消费者进行第二次补偿。活动期间购车的消费者在活动结束后如再遇到同样车型降价，则可以享受差价补偿，但只限一次，如降价多次，则不重复补偿。

　　尽管给这次差价补偿添加了诸多限制，但是能在国内汽车企业中第一个提出这一全新举措，奥克斯确实勇气可嘉。一直以来，众多汽车企业都对差价补偿这一敏感话题避之惟恐不及，对已购车消费者的不满也只是象征性地在维修和保养方面提供一些减免费用的补偿措施。今年3月南京菲亚特实行“惊雷行动”时，其副总经理孙勇说：“我们确确实实面临着一个老客户的处理问题。但是从法律意义上讲，老客户已经完成了购买行为，因此单纯从价格上来说，用户完成这次购买行为以后，我们一般是不会补偿的。”这也代表了大多数厂家对差价补偿的态度。

　　如今奥克斯喊出差价补偿，其他汽车厂家怎么办？是跟着上，用差价补偿来争夺客户还是置之不理？

　　上海通用的一位经销商对记者说：“是否进行差价补偿要看厂家的经营策略，但是我估计厂家是不会这样做的。据我了解，奥克斯原动力的市场占有率非常小，他们造汽车的事情恐怕只有业内人士才知道，你去问问普通消费者，有几个人知道？而在降价之前买原动力的人就更少了。在用户很少的情况下，他们用于返还消费者的资金不会很多，这对于奥克斯来说，不会伤筋动骨，反而能换回一个为客户着想的好名声。但是通用就不一样了，通用的客户群十分广大，如果对每个降价之前购车的客户都实行返还，那这车就别卖了。”这位经销商的话不无道理，据了解，原动力自上市到“夏日风暴”以前，只卖出了1256辆车，以奥克斯做空调积攒下来的雄厚“家底”，拿出1000多万元进行差价返还并不是难事，但是对于那些规模较大的汽车企业来说，他们的客户有几十万，就算每个客户返还1万元，这项庞大的支出也是企业无法承受的。

　　而厂家的说法也极其相似，一位汽车厂人士说：“是否实行差价返还是由企业规模和客户数量决定的，越是大企业，越是客户群广大的企业，越没有资本实行返还。奥克斯的客户少，当然可以实行返还，但是这对于其他大汽车企业来说就不可能。以上海大众为例，去年上海大众的销量就超过了39.6万辆，上海大众的客户更是数不胜数，如果降一次价，就给降价之前购车的消费者来一次差价返还，他们玩不起。可以说，国内没有几家汽车企业能玩得起。”

　　看来，差价补偿对于国内大多数消费者来说，还是可望而不可及的，奥克斯正是看准了国内大型汽车企业客户众多，无法实行补偿这一“软肋”，“将”了大企业一“军”。回过头来想一想，这也确实不失为一个“新生”汽车企业扩大市场占有率的好办法，但是究竟是不是灵丹妙药，我们还要拭目以待。