新能源乘用车车型积分计算方法注解及体会总

　　新能源乘用车车型积分计算方法注解及体会总结

　　2017年10月17日

　　3）《积分办法》三种车型参加积分技术的条件

　　条件即门坎，技术的条件即技术指标的规定。不同对象的技术条件有不同的规定：

　　（1）纯电动车积分条件

　　①具体规定：

　　对纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，电动汽车续驶里程（工况法）不低于100km，且按整备质量（m，kg）不同，纯电动乘用车工况条件下百千米耗电量（Y，kW·h

　　/100km）满足条件1、但是不满足条件2的，车型积分按照标准车型积分的1倍计算；满足条件

　　2的，按照1.2倍计算。其余车型按照0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。

　　条件1：m≤1000时，Y≤0.014×m+0.5；1000m≤1600时, Y≤0.012×m+2.5；m1600时， Y≤0.005×m+13.7。

　　条件二：m≤1000时，Y≤0.0098×m+0.35；1000m≤1600时, Y≤0.0084×m+1.75；m1600时， Y≤0.0035×m+9.59。

　　②注解：

　　i）基本规定：满足双100，最高车速不低于100千米；一次续航里程不低于100千米。（不能满足这个基本规定的纯电动车，不算是新能源汽车）；

　　ii）在满足基本条件极差再分三个等级

　　(a)标准等级车型（1.0)规定。

　　(b)高于标准等级车型（1.2)规定。

　　(c)低于标准等级车型（0.5)规定。

　　③计算实例：

　　（2）插电式混合动车积分条件

　　①具体规定：

　　插电式混合动力汽车纯电驱动模式续驶里程不低于50km。纯电驱动模式续驶里程不满

　　80km的插电式混合动力乘用车车型，其条件B实验燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量） 与《乘用车燃料消耗量限值》（GB

　　）中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于

　　70%；比例不小于70%的，车型积分依照标准车型积分的0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。

　　纯电驱动模式续驶里程在80千米以上的插电式混合动力乘用车车型，其条件A实验电能消耗量应

　　当满足纯电动乘用车条件1的要求；不满足的，车型积分按照标准车型积分的0.5倍计算，并且 积分仅限本企业使用。

　　②注解：

　　i）其纯电动驱动模式延续里程不低于50千米，但是低于80千米的，同时要与对应燃油车相比符合要求的，按标准车的0.5倍计算；

　　ii）其纯电动驱动模式持续里程高于80公里的，不满足纯电动条件1的要求，按标准车的0.5倍计算。

　　③计算实例：

　　（3）燃料电池车积分条件

　　①具体规定：

　　燃料电池乘用车续驶里程不低于300km，燃料电池系统额定功率不低于驱动机电额定功率 的30%，并且不小于10kW的，车型积分依照标准车型积分的1倍计算。其余车型依照标准车型积 分的0.5倍计算, 并且积分仅限本企业使用。

　　②注解：

　　燃料电池车基本要求

　　i）延续里程不低于300公里；

　　ii）燃料电池系统额度功率不低于驱动电机额度功率30%，且不小于10KW。

　　③计算实例：

　　4）《积分办法》学习体会

　　《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》基本意图是推动新能源汽车发展，当下的新能源汽车是指①纯电动乘用车；②插电式混合动力乘用车；③燃料电池车3大类。

　　对一个企业而言，在生产能力一定前提条件下，多生产一台新能源汽车，就会减少燃油汽车生产。研究积分的重点，是如何获取正积分？最低目标是购买其他厂家的积分。

　　如何实现正积分？结合《新能源乘用车车型积分计算方法》，笔者研究结论是，满足基本规定，大家认识是一致的。但同时又必须满足市场要求，这是企业必须认真研究的。

　　纯电动乘用车必须满足市场对续航里程高于350公里的要求，同时要下落整备质量和100千米电耗，一定要有科学、详细、具体的控制策略。