未来汽车革命商用车或成最前线

未来汽车革命 商用车或成最前线

车展前后，人们对特斯拉的热议仍绕梁许久，仿佛未来汽车的到来近在眼前。但回到现实，看看大街小巷上行走的车辆，与支架的搭配仍旧是主流。究其原因，很大一部分是厂家对于车载屏幕的成本顾虑，以及对是否应为车主掏费的纠结。

曾经一位高德地图的高管对笔者说：如果是我，便不会纠结于那区区几百元的费，保持用户的时间所创造的价值远远高于费成本自身。而几日前举行的2014北京国际道路运输车辆展，这位高德高管的观点终于在车企身上变成了现实，但这是一家商用车车企。

展会当日，海格客车联合阿里巴巴等多家互联企业，共同发布了基于客运服务的云端战略。对消费者免费，对客车运营商免费，一切能够想到的费用在这里统统用免费来承担。但免费的背后并不是单纯的成本增加，而恰恰相反的是利润与创收手段的丰富与增长。

走进车内，打开的WIFI搜索，选定车内络后进行简单地注册登录，便可使用车内的络流量。其中强制首页上多是类似于视频、游戏、住宿等内容的使用链接，这些链接大体是借助络的便利，可以打发旅客在长途奔袭中的无聊与寂寞，以及安排旅途中如吃饭、住宿的需求。而这套系统的三个利润点也便从中而来。第一是首页广告费用，第二是用户习惯数据的收集费用，第三是相关软件的分成费用。这三者的收入不仅可以抵消掉硬件及数据成本，更可以获得较之以往更高的收益。

而互联的应用在商用车上的另一层精进

，则直指商用车的运营管理核心。在多家商用车的展台上，此次笔者都发现了通过络实现的车队智能管理系统。除与GPS实施联通外，驾驶员的驾驶信息，包括油门开度，刹车次数，平均油耗，等数据都将被统一收集，然后车载电脑通过综合处理，给予驾驶习惯的综合评级，并且会给驾驶员提出驾驶习惯改进意见，以便进一步提高燃油使用效率，增加驾驶的安全性。同时，这些数据也将被统一上传到车队管理部门，方便对于车队司机的管理。

再看新能源技术方面，此前比亚迪提出的220V民用电源充电也已被应用到了商用车之上。宇通客车推出的纯电动车型就附加了这一功能，同时每公里0.3度电的电能成本也让每公里的能源成本降为0.3元。以当前北京的0号柴油价格为7.77元/升为例，20座中巴的百公里油耗保守估计在15升/100公里，平均每公里燃油成本为1.17元左右，接近1/4的燃料成本对于以运用为目的商用车无疑还是有足够吸引力的。同时，此类车型绝对零污染零排放，一辆车的运力相当于四辆出租车的水平，在降低污染层面无疑相对于小轿车有着更大的作用和优势。

笔者在最初接触到这些技术时，颇感意外，没想到一直在印象中改变缓慢的商用车，恰恰成为了未来汽车技术快速进驻的革命先锋。但事后分析，这样的结果却并不意外。核心原因是需求的驱动。

以客车搭载的互联技术为例，客车上集中了众多的乘客。不必亲自驾驶而解放出的空闲成为了上、玩游戏、看视频等需求形成的温床。而如此集中地客流与需求充满了商机。而这样庞大的需求数量与较长的时间，都是私家车所难以比拟的。另一方面，再看纯电动技术与车辆驾驶习惯分析技术，这些技术的革新，可以直接带动车辆运营成本的降低，进而增加收益，从另一个层面增加了产品的附加价值，所以商用车在未来汽车进化的变革中，速度快于轿车成为了必然。

进一步而言，这次的商用车成为技术前沿，解答了一个笔者一直以来的疑问什么才是未来汽车发展的方向和线索？而答案就是消费者、用户的需求。越是需求集中的地方越容易产生革新，越是需求强烈的地方越容易取得突破。所以按照这个思路，依照需求的线索再去看待未来汽车的问题，便会发现一切也便不再茫然不知所措。

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