北京二手车置换延续补贴政策

北京二手车置换 延续补贴政策

【摘要】为了遏制汽车尾气污染，在北京二手车置换政策当中，对消费者拟以现金补贴形式，费用由北京市和汽车企业各出一半，政策的实施对于消费者、汽车厂商有什么影响呢同时消费者应该了解哪些汽车品牌享受补贴

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北京二手车置换政策有哪些虽然北京二手车今年新一轮报废补贴政策还没有出台，但车企和经销商并未停止对旧车置换的补贴，纷纭延续去年置换补贴额度进行促销，以提振销量应对政策空窗期

北京二手车置换政策有哪些据了解，为遏制汽车尾气污染，北京市即将出台新一轮老旧机动车淘汰更新方案，对使用六年及以上、提早一年及以上报废的车辆补助车均8000元，小客车最高补助8500元，对转出车辆不再予以补助新方案规定，若所报废的老旧机动车的车主更换新车，汽车生产企业依照平均标准不低于政府补助的原则，再给予车主购置新车嘉奖，这也意味着老旧车用户只有报废更新才能享受到补贴，而作为二手车交易则不再享受到政府的补贴不过，由于去年实行的淘汰更新方案已结束，新一轮的方案还没有实行，面对淘汰更新的用户，京城多家经销商依然延续了去年的置换补贴，以吸引想以旧换新车辆消费者的注意力

在北京二手车置换政策当中，哪些汽车品牌收益最大呢目前合资品牌中，上海大众帕萨特给出了8000元补贴金额、一汽-大众迈腾的补贴金额为6000元、东风日产天籁补贴8000元；自主品牌中，北汽绅宝D50部份车型补贴6000元；而奢华品牌也加入了置换补贴的阵营，上海通用凯迪拉克ATS-L补贴4000元1名经销商销售人员表示，置换补贴的金额其实不包含在旧车价格中，而是独立进行补贴“本来年初的优惠幅度应该减少，但今年的库存压力大，而新增购车指标的人数是固定的，新一轮报废补贴又没有实行，因此只能以优惠加补贴的方式吸引部份以旧换新消费者的关注”该销售人员坦言

依照北京市小客车指标调控政策，今年北京小客车摇号指标为12万个，比去年减少1万个同时，北京计划实施新一轮老旧机动车淘汰方案，对于二手车的用户加大了报废补贴额度，对于淘汰外迁的二手车则取消了补贴

北京二手车置换政策对消费者有甚么影响业内人士认为，新一轮老旧机动车淘汰方案目前并没有给出具体的实施时间表，因此对想近期换车的消费者来讲，经销商给出的置换补贴对其有相当大的吸引力采访中，市民张先生想在春节前将自己的旧车处理掉，看到经销商给出了8000元的企业置换补贴，毫不犹豫地选择了置换“我的旧车本身残值率已不高

，走报废的补贴金额和置换的补贴金额差不多，正好年前还能开上新车”张先生表示实际上，与张先生有相同想法的车主不在少数1名经销商负责人泄漏，企业置换补贴确实让很多消费者选择出手换车，而经销商将旧车收回后一部分车况较好的，会选择将其重新整理后纳入品牌二手车进行销售“现在经销商都是靠售后盈利，新车销售上基本不赚钱乃至是赔钱，延续企业置换补贴能够多条渠道将新车卖出”

有市场人士表示，今年经销商的高库存压力可能要维持一段时间，因此消费者趁有企业置换补贴时出手换车，不失为一个好时机但是，在置换过程中，要问清企业置换补贴是否为独立计算，防止经销商将其归入优惠金额和旧车价格中，变相减少优惠

提示：从北京二手车置换政策当中大家可以发现，对汽车厂商而言，优惠价和补贴双重补助标准吸引广大消费者的注意，有很大的吸引力，同时也面临着销售的压力，但是对于消费者而言依然是一个利好情势

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