自動駕駛的博弈里福特為何選擇按兵不動

自动驾驶的博弈里，福特为何选择按兵不动

面对逐步白热化的自动驾驶竞争，福特表示将继续采取持久战，2021年之前不会推出自动驾驶汽车

《汽车商业评论》 石彩云 编译

近来，自动驾驶领域的竞争愈演愈烈，各大企业的大频频爆出

通用和Waymo在自动驾驶方面达成合作，在未来的18个月里将在美国道路上部署上千辆自动驾驶出租车；软银的愿景基金也投资22.5亿美元助力通用的Cruise自动驾驶技术的发展； Waymo也加购62000辆自动驾驶克莱斯勒厢式车

这时候，福特的表现却很佛系，依然按兵不动，采用持久战的应对战略

为展现自己的竞争力，各大汽车制造商都在争相向人们证明自己高超的技术和商业模式福特的变现却显得与众不同，目前该公司并没有加速自动驾驶布局的意向

在一次访谈中，福特自动驾驶和电动化业务副主席谢里夫·马拉比（Sherif Marakby）表示：“在自动驾驶业务上，我们并没有觉得自己掉队了，毕竟这项业务并不是一辆车加上一套软件那末简单我们正在打造这个业务，相比蜂拥而上，争一时的高下，我们更关心如何创收、如何盈利”

但是，就在福特还在制定完备的商业计划时，通用经赢得了华尔街的青睐分析师们认为通用可以在2019年前完成公共道路的自动驾驶出租车业务的上线他们看好的另一个公司是Waymo根据摩根士丹利年初的分析：Waymo的市值将到达750亿美元

不可否认，自动驾驶很有前景根据因特尔集团（Intel Corp.）和调查机构战略分析（Strategy Analytics）的报告：到本世纪中叶，自动驾驶汽车将颠覆全部交通运输行业，其商业价值将到达7万亿美元

这样看来，能抢占自动驾驶市场的汽车公司会实现繁华发展，未能抓住自动驾驶机遇的公司则前景黯淡

今年年底，Waymo将会在凤凰城推出自己的打车业务软银对通用Cruise的投资使Cruise有望与Waymo比肩福特却表示其自动驾驶汽车到2021年才会发布

高德纳咨询公司（Gartner Inc）分析师麦克·拉姆齐（Mike Ramsey）表示，如果等自己的对手已经开始量产时才开始发布新车，福特也许难以保证自己的竞争力；通用等公司最近的重大举措会给福特带来很大压力

目前，福特正在迈阿密测试自己的自动驾驶汽车Fusion 轿车，沿街运送客人、包裹以及披萨除此之外，福特还与达美乐披萨（Dominos）以及Postmates快递公司建立了合作关系自动驾驶的货运和打车业务都是未来福特实现利润最大化的筹码

福特正在设计一种全新的自动驾驶车型：没有方向盘，没有油门、也没有刹车 自动驾驶汽车可以不分昼夜地进行货运和客运业务，这两种业务的结合是未来自动驾驶业务成功的关键

马拉比在解释自动驾驶货运和客运两重业务时表示：一天内，打车业务有高峰，也有低谷，他们需要填补这一低谷

，毕竟现在自动驾驶汽车的成本还很高因此，他们需要促进自动驾驶利用率的最大化以实现利润的最大化，同时将驾驶里程与使用率充分结合，力争在2021年发布可盈利的自动驾驶车队

但是，华尔街的分析师其实不觉得福特能比通用做的更好软银宣布投资通用Cruise以后，通用汽车的股价涨了16%，市值也随着增加了87亿美元同期，福特股价也上升了4.2%，对冲掉了今年的股价下跌

摩根士丹利（Morgan Stanley）汽车分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）表示：

“在我们所有对美国车企的报导中，福特是最少被提及的企业”

虽然他对福特股票的评级依旧是买入，但他也表示投资者们其实并没有太认可福特F系列皮卡的价值，虽然F系列皮卡为福特产生了20亿美元的年收入和税前100多亿美元的利润，这笔钱足以为福特的自动驾驶业务提供经济支撑

一些人认为，为遇上自动驾驶领域的步伐，福特必须有所行动

一种可能的选择就是福特收购的自动驾驶公司——Argo AI，这个公司或许也需要像通用的Cruise一样赢得软银这样公司的投资

“通用与软银的合作可以帮助通用更好地打入中国、印度以及其它存在软银集团投资业务的国家与地区的市场”福特目前依然专注北美市场，如果福特选择与软银这样的公司合作，我也不会觉得奇怪，这有助于福特开辟北美之外的市场”

马拉比表示他不排除这类合作的可能性，不过他也表明虽然福特对Argo AI投资了10亿美元，但其依然是一个独立的公司在福特2021年自动驾驶汽车上路前，Argo可以向其他汽车制造商提供自动驾驶软件

马拉比还表示：“Argo欢迎外部投资，也接受与其他公司的合作，它并不是福特专属的“

小儿发热吃什么药

宝宝不吃饭什么缘由

丁桂薏芽健脾凝胶怎么吃

小孩便秘吃什么

小孩上火吃什么

男人酒后尿不尽