S60LPHEV試駕看沃爾沃中國戰略繼續

S60L PHEV试驾，看沃尔沃中国战略继续深化

5月26日，我们有幸参加了沃尔沃在上海举办的S60L PHEV插电式混合动力车型试驾活动，终究在该款车型宣布上市一个月以后，亲身体验到了它的魅力而就在4天前，沃尔沃出口美国的S60 Inscription车型在成都工厂正式下线了沃尔沃一系列的举动说明，其中国战略正在逐步深化

首款插电式混合豪华车

虽然到目前为止，包括奥迪在内许多品牌都宣布了其新能源战略以及PHEV车型计划，但沃尔沃S60L PHEV无疑是最先批产上市的豪华车在这一点上，沃尔沃明显取得了先机

行驶中的车队

S60L PHEV是在S60L车型基础上，增加了电池、电机和电子控制系统，重新匹配后开发出来的一款插电式混合动力车型相对燃油版，该款车型动力更强、油耗更低，最大功率到达306马力，最大扭矩到达550Nm，百公里加速时间仅需5.6s，混动模式综合油耗低至2.1L/100km性能更好了，售价也提升了，超过50万元，补贴后落地价约为45万元

混动版主要辨别

整体看，除混动系统和特有标识（上图中①为左前翼子板的充电口；②为尾部型号标识；③为尾部双引擎英文标识），PHEV版S60L与其燃油版，不论在外观还是内饰上都没有太多不同

运动面板风格，以及笔者试驾车实际油耗

130多千米的试驾结束后，我们统计了全部10辆车的油耗表现表现最好的三辆车百公里油耗分别为4.3L、4.5L和5.0L也许看起来成绩并没有多么令人惊讶，但大家有所不知的是，其中近80千米高度路段车队以120km/h的速度高速行驶而笔者所驾乘的这辆车，最终成绩为6.2L，令人满意

一款好开的豪华车

一款好开的豪华车，是经过为期一天的试乘试驾，我给S60L PHEV的评价豪华车自不用多讲，而好开体现在以下方面：

沃尔沃一向的精致外观

第一个表现就是机电与燃油机的无缝配合不论是加速、滑行还是制动，这套动力系统都不会让你感觉到它在工作上有何异常，唯一的体会就是动力输出比燃油版更加澎湃

ACC自适应巡航解放驾驶员

第二个感受是纯电模式奢华感觉更强烈S60L PHEV的纯电模式最大续航里程到达53km，在此次试驾中我们特地体验了一把纯电模式的驾驶感受由于没有了发动机的震动与噪音，纯电模式下S60L的奢华感越发强烈不过，如果开了空调，纯电续航里程就会掉很快，鱼和熊掌不可兼得

第三个感受就是，这款车型上手和学习成本几乎为零首次驾驶，唯一需要了解的就是这套混动系统有几种工作模式，只要根据需要选择好模式，后面的驾驶与燃油版完全一样这一点对驾驶习惯已经固定的老驾驶员非常友好

后备箱空间非常有限

而PHEV带来的唯一问题

，恐怕就是后备箱被驱动机电挤占紧缩过量，虽然后排座椅可以四六分割放到，但其空间只有燃油版的一半左右

五年期中国战略继续深化

应该说，S60L PHEV仅仅是沃尔沃新能源战略的一个标志进入2015年，随着国家2020年油耗目标越来越近，各大汽车品牌均相继公布了自己的新能源战略，一时间中国的新能源市场好不热烈但截至目前，总体上仍然是雷声大雨点小在这1背景下，沃尔沃切切实实将PHEV插电式混合动力产品率先上市，就显得极其耀眼

沃尔沃中国区部分高管出席媒体沟通会

除S60L PHEV版本的上市，一样是基于S60L开发的另外一款车型，S60 Inscription也与近日在沃尔沃成都基地下线与PHEV版不同的是，该车型并未改变动力系统，而是在S60L基础上，根据美国消费者的消费偏好，对外观内饰进行了适应性修改而作为国产豪车的代表，S60 Inscription出口美国也标志着沃尔沃中国国产取得了新的进展

实际上，这都是沃尔沃于2011年就正式推出了中国战略的一部分4年前沃尔沃提出，到2016年，要完成两座中国生产基地建设、设立本土研究机构、反哺国际市场、建立220家经销商、产销范围达到20万和市场占比提升等全方位发展目标

2011年沃尔沃发布中国战略

现在回顾4年前的战略目标，生产基地建设、本土化研发等目标已经提前达成；经销商数量扩大、反哺国际市场的目标正在稳步落实；而销售总量和市场占比虽取得翻番成果，但距离目标尚有距离

诚然，目前看战略目标成进度并不统一，但整体看沃尔沃的中国战略已循序渐进地完成大部面对着这样的成绩，我们有理由为沃尔沃的中国战略感到高兴，也祝贺沃尔沃的中国战略乃至全球战略能继续深化

（文章来源：汽车）

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