馬瑞麟攜70億投資亮相福特告別小打小鬧

马瑞麟携70亿投资亮相:福特告别小打小闹

沉寂多年的福特，决定重新以饱满的热忱拥抱中国3月17日，搭载Ecoboost和PowerShift最新动力技术的新款蒙迪欧-致胜在魔术师手中揭开了神秘面纱而与这款车一同被推向前台的是长安福特马自达公司新任总裁马瑞麟（Marin Burela）

这是马瑞麟第一次在中国媒体面前公然亮相自去年10月，长安福特马自达汽车有限公司前任总裁沈英铨宣布退休意向以后，他的继任者马瑞麟便开始进入媒体视野与新款蒙迪欧-致胜车型相比，中国媒体其实对马瑞麟的兴趣更浓

马瑞麟是技术人员出身，嘉年华车型便是由他主导设计来中国之前，已做好案头功课的马瑞麟，明白媒体希望从他的口中得知什么在3月17日的第一次公然演讲中，马瑞麟便抛出了他对长安福特的施政纲领：计划投资70亿元建设重庆第三工厂和一个全新的发动机厂，通过引进全新设计车型和新技术，使未来的长安福特焕然一新

穆拉利反思对中国重视不够

尽管马瑞麟目前只会讲一句中文你好我感觉好极了在发布会现场，马瑞麟未等媒体提问，便迫不及待地要向外界传达一个信号他真得喜欢中国

马瑞麟对中国的爱好源自他的中国朋友在澳大利亚念书时，马瑞麟的几个死党是中国人，并与之保持着长达30多年的私人友谊因此对马瑞麟而言，他对中国的兴趣不仅仅来源于工作，更来源于他的个人成长史

来中国之前，马瑞麟曾担任捷豹、路虎和阿斯顿马丁的董事，前后负责新西兰和澳大利亚区域市场，对中国市场他其实不陌生我因公来往于中国已接近9年，对中国的绝好感受简直难以言表马瑞麟兴奋地对说，当他得知要来中国负责长安福特的工作时，他几近不假思索地回答了Yes

不过在外界看来，马瑞麟的中国之行注定不是一场轻松之旅自2001年进入中国市场以来，福特汽车目前累计销量超过100万台，平均年增幅在30%左右这些数字虽然超过了福特方面的预期，但与早在中国市场扎根的大众、通用汽车相比，仍有较大差距

在业内人士眼中，福特在中国的发展状态与其全球地位极不相称作为美国第二大汽车企业，福特在中国的市场份额远远落后于通用、大众、丰田、本田和日产2010年，福特在美国汽车市场的份额是16%，在欧洲是9%，在巴西超过10%，但是在中国还不到3%

如何在未来几年快速提升福特汽车在中国的市场份额，作为长安福特的新任掌门，马瑞麟重任在肩而与沈英铨在任时相比，马瑞麟目前所处的局势显然更加有利，由于此时福特汽车已将其发展的战略重心从北美转向中国

福特总裁艾伦穆拉利曾表示，过去十年福特对中国市场的重视程度不够今后，发展中国市场将是福特最重要的战略，要把最好的产品和技术拿到中国来，尽快改变福特在中国的落后局面

福特亚太及非洲区总裁韩瑞麒来到中国后，做的第一件事情就是制定更加激进的中国发展战略

首先扎根重庆

在马瑞麟的施政纲领中，产能扩张被放在重要位置，而未来3年围绕这一主题进行的两大投资项目都将在重庆展开

这两大投资项目包括筹建重庆第三工厂和新的发动机厂前者已经在重庆开工建设，2012年竣工，为该年引入的新福克斯车型做准备；后者将在2013年建成投产，使长安福特的发动机产能从目前的35万台提高至75万台

按照马瑞麟的计划，到2012年长安福特马自达的产能要超过65万台，而去年这1数字仅为45万台，这意味着未来两年该公司的产能扩张速度将超过20%，基本与中国汽车市场的发展速度相持平

目前，长安福特在重庆的第一工厂年产能为25万台，建设中的重庆新工厂2012年投产年产能为15万台，二者相加离马瑞麟提出的65万台产能目标还相差整整25万台如果未来两年，长安福特马自达分家方案获批，其在南京工厂生产的全部车型将转移至重庆生产，届时，如何提高产能完成预定目标将是长安福特面临的一道困难

近日，有知情人士向泄漏，如果长安福特有再建工厂的计划，其选址地点有可能落在天津这一方面有助于长安福特开辟北方市场，另一方面也有利于福特实行更加庞大的中国战略

据了解，未来几年，福特将把全球资源投入到中国市场，包括全球性平台、车型、技术、动力传动系统和特色配置，所有车型只要符合中国市场需求都将引入

福特将这一激进战略命名为3158，即用10年时间实现三步走，使福特汽车在华销量达到150万辆，占据中国市场8%的份额

对此消息，马瑞麟并未置评目前，还不是谈论这1问题的时候马瑞麟对说，保证重庆新工厂和新发动机厂顺利建成投产是他未来两年的工作重心

汽车谁都会造，但并不是每个人都能让汽车带来震动人类情感的效果，这恰恰是我们的职责所在现在，马瑞麟几近每天都在团队的运营会议上讨论这样一个问题：如何与中国客户建立联系，为中国消费者提供还没有享受的车型技术和性能

在马瑞麟眼中，产能扩大只是福特中国战略的一个纬度

，随之而来的产品技术升级和络渠道铺设才是福特征战中国市场的两大利器，前者关乎车型质量，后者影响品牌忠诚

我们不是单纯为了生产和销售汽车而增加产能，我们是要用产能向客户提供出色的汽车马瑞麟认为，满足市场需求并不是难题，创造需求才是长安福特未来面临的最大挑战

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